江西省亞黎照明器材有限公司主營：太陽能路燈，庭院燈，景觀燈

太陽能路燈配置計(jì)算

一、太陽能板計(jì)算：太陽能板每天需要發(fā)電：28.34A *34V=963.56W    則太陽能板的理論發(fā)電功率為：963.56W/3.52=273.74WP,但是太陽能計(jì)算損耗為20%，假設(shè)廣州每20天遇見5天陰雨天，則20天發(fā)電需要滿足25天的需要。則功率為273.74*（25/20）/0.8=427.7WP。即選用2塊34V的220WP的太陽能板即可。二、蓄電池的容量計(jì)算：蓄電池的工作電壓選用24V的，容量為：28.34A* （5+1）=170A，按放電深度80%計(jì)算，則實(shí)際容量要選用170A/0.8=212A 的蓄電池即可。三、安裝傾角通常安裝傾角為當(dāng)?shù)鼐暥燃纯桑惭b角度為下表所示，為向?yàn)槟舷蚱鳌Ｋ?、關(guān)于路燈燈桿抗風(fēng)度比較復(fù)雜，盡量選用太陽能組件廠家的推薦配置即可

高速公路為什么不裝路燈

其實(shí)一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的。下面小西就來給大家分析分析為什么高速公路不裝路燈。

高速公路安全系數(shù)較高

親們，有見過夜里行人和非機(jī)動車輛像在城市街道上那樣來來往往嗎?沒有!因?yàn)楦咚俟凡辉试S行人和非機(jī)動車輛上，不允許摩托車、拖拉機(jī)、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。 燈飾照明路燈

安裝路燈并不是為了車輛安全和方便(因?yàn)檐囉星罢諢?，而是為了非機(jī)動車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務(wù)功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機(jī)動車、行人密集，所以有路燈;高速公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的城區(qū)外道路，少有非機(jī)動車和行人。因此，一般高速公路不設(shè)路燈。

另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數(shù)更高。

路面反光標(biāo)志滿足需求

高速公路上安裝路燈，對司機(jī)來說是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦。

路燈照明是不連續(xù)的、不均勻的。對高速行駛車輛司機(jī)來說，這種明暗交替會造成視覺誤差(錯覺)，非常危險(xiǎn)。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

調(diào)試太陽能路燈注意事項(xiàng)

首要需求對太陽能路燈的控制系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的調(diào)試作業(yè)，關(guān)于這種可以在不同時(shí)節(jié)進(jìn)行照明的設(shè)備，它的光源敞開與關(guān)閉控制需求與候的變化呈現(xiàn)出一種一起情況。譬如在夏天的時(shí)分運(yùn)用太陽能路燈，控制器便會在天剛亮的時(shí)分關(guān)閉路燈，而一旦到了夜晚，又會在設(shè)定好的時(shí)間段按時(shí)亮燈。正是因?yàn)榇嬖谥鴷r(shí)控開關(guān)的程序，所以太陽能控制系統(tǒng)才會顯現(xiàn)出如此重要的作用。

除了控制的系統(tǒng)以外，太陽能路燈也是一種極為講究實(shí)踐運(yùn)用成效的照明設(shè)備，運(yùn)用它對蓄電池電量的持續(xù)時(shí)間也是有必定的需求的。而當(dāng)蓄電池的充電作業(yè)完成了，亦或許現(xiàn)已到了無法再汲取電能后，太陽能路燈內(nèi)部的一個控制系統(tǒng)便會及時(shí)對其下達(dá)關(guān)閉的指令，如此就可以維護(hù)蓄電池在安穩(wěn)的電壓支撐之下，不會容易讓進(jìn)行自動化控制發(fā)作損壞。