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合金板的用途和特征

合金板個統(tǒng)稱，指的是合金含量低于3.5%鋼板的統(tǒng)稱。一般市場上說的是合金板就是Q345B板?？梢哉f它是合金板的一種材質(zhì)和類型，對于這樣的材質(zhì)也是發(fā)揮著巨大的作用的，用途是極其廣泛的，幾乎是涉及到了很多的應(yīng)用。但是它的應(yīng)用比較廣泛，就是因為它的特征是比較廣泛的，

1)高強(qiáng)度：一般其的屈服強(qiáng)度在300MPa以上;

(2)高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對于大型焊接構(gòu)件，還要求有較高的斷裂韌性;

(3)良好的焊接性能和冷成型性能;

(4)低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度;

(5)良好的耐蝕性。

合金板在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

合金板的外框形式在進(jìn)行加工的過程中主要是用在高層鋼結(jié)構(gòu)中，在進(jìn)行操作時為了提高其穩(wěn)固性，在操作時通常會采用其鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，其合金板承重力要以直接的線路傳遞到結(jié)構(gòu)中，不同為了追求經(jīng)濟(jì)而選擇筒為了加外框的形式。

為了保證其合金板在鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，其鋼材的切斷要盡可能的在剪切機(jī)上或鋸床上進(jìn)行，特別是對于薄壁型鋼屋架，這樣才能確保精切的下料。這種方式不僅可以提高工作效率，還能有質(zhì)量的保障。合金板的合金板截面性能優(yōu)良，強(qiáng)度高。合金板在一定程度上主要是指用鋼板或者是帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，合金板是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。合金板是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的主要材料。它具有熱軋所不能生產(chǎn)的各種特薄、形狀合理而復(fù)雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉(zhuǎn)半徑可增大50～60%，截面慣性矩可增大0.5～3.0倍，因而能較合理地利用材料強(qiáng)度。

合金板在一定程度上是眾多鋼材品種中的一種，在運(yùn)行時一定寬度的帶鋼，在常溫條件下有效的經(jīng)過一組縱向排列的軋輥，逐步變形，達(dá)到符合使用要求的形狀尺寸，再經(jīng)確定尺寸剪切成相應(yīng)的長度。這種產(chǎn)品就是合金板。當(dāng)然，還可以來用沖壓，折彎或拉拔等變形方法得到合金板。

合金板在進(jìn)行制作的過程中主要是通過其冷彎成型的型鋼，在進(jìn)行操作時采用多種配件可以連接成不同的組合方式，合金板外型美觀，可減輕建筑屋面重量，減少工程用鋼量，因而被稱為經(jīng)濟(jì)高效鋼材，是替代角鋼、槽鋼、鋼管等傳統(tǒng)鋼檁條的新型建筑材料。主要應(yīng)用在地面系統(tǒng)或屋面系統(tǒng)。安裝場地是戶外和屋頂平臺，安裝角度可調(diào)節(jié)，風(fēng)力載荷可承受 60m/s。

合金板的沖壓性能

合金板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用合金板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用合金板的，這使為什么呢?

合金板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，合金板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且合金板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由合金板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為合金板在實際應(yīng)用中的缺陷。

看來合金板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，合金板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得合金板能更大程度上的服務(wù)于社會建設(shè)。