南京旭恒膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)景觀棚、膜結(jié)構(gòu)工程等
膜結(jié) 構(gòu)起始于遠古朝代游牧人族以獸皮做頂、樹枝做柱所搭建的帳篷，進入近現(xiàn)代政1法以來，人們利用相似的原理，制作暫時性的設(shè)施，如行軍野營用的帳篷等。后來的屋 面資料僅為一些做了容易防水解決的織物，在強度、穩(wěn)固性以及持久性等上面均難以達成永遠建造的務(wù)求。上世紀代，隨著化學(xué)工業(yè)的飛速停滯，加工 復(fù)合資料工藝的退步，使作為屋頂運用的膜材的綜合性能得以改善和普及，為這一新興修造內(nèi)容的風行打下了良好的物質(zhì)根底。




膜結(jié)構(gòu)車棚的篷布材質(zhì)是膜結(jié)構(gòu)，而膜材的最1大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。綜上所述，膜結(jié)構(gòu)車棚的優(yōu)越性能的確能更好的保護好我們愛車，得到更多客戶的認可和追捧也是無可厚非的。它的實效性和耐用性已經(jīng)引1領(lǐng)了車棚潮流，成為最受關(guān)注的建筑結(jié)構(gòu)。




膜結(jié)構(gòu)停車棚的設(shè)計首先要找出一個初始平衡形狀，然后在各種荷載組合下的力學(xué)分析以保證安全。目前為止以有限元法使用的比較多。而單元類型皆為三角形平面常應(yīng)變單元，發(fā)達國家從六十年代起開始提出多種計算方法。該方法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。膜結(jié)構(gòu)車棚

由于荷載作用下膜結(jié)構(gòu)膜材會產(chǎn)生變形，膜結(jié)構(gòu)膜面坡度較小處可能會有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應(yīng)對張拉膜結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測以避免產(chǎn)生積水。