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類型與特性 

現(xiàn)階段在我國開發(fā)設計的融雪劑類型較多，按物態(tài)分成固態(tài)和液體；按構(gòu)成分成無機物和無機物與有機物的混和，以無機物與有機物的的混合物為，在其中環(huán)保型的融雪劑多見沒有或者含氯的MgCl2-等化工品的混合物；也可按不一樣主要用途歸類，一般用以市政道路的質(zhì)量較低，用以公路橋梁飛機場等地的質(zhì)量規(guī)定較高，但其品質(zhì)都務必符合規(guī)定。環(huán)保型融雪劑除成份占比為技術性重要外，防腐劑（助等功效）也信息保密?，F(xiàn)階段中國融雪劑銷售量統(tǒng)計數(shù)據(jù)借助氯化鈣的生產(chǎn)量粗略地測算。中國融雪劑總產(chǎn)量在100萬噸級上下，產(chǎn)銷量占1/3。融雪劑關鍵有二種，有機化學融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機化學融雪劑對基礎設施建設沒有浸蝕功效，因為價錢過高，僅僅在飛機場、高爾夫練習場等場地小量使用；在大城市、高速路中融冰化雪運用廣泛的是氯鹽類融雪劑。

鹽類見水之后，會產(chǎn)生鹽漲狀況，導致路面路基工程損壞，給路面維護保養(yǎng)增加難度系數(shù)。氯鹽滲入混凝土中，會推動混凝土的凍融循環(huán)。但它的損壞功效還是對鋼筋的浸蝕。當硫酸鹽抵達鋼筋表面并超出一定量（臨界點）時，原先處在鈍化處理情況的鋼筋，就會活性、浸蝕。生銹物質(zhì)的容積會澎漲2～6倍，使混凝土保護層厚度產(chǎn)生順鋼筋裂開、掉下來的情況，造成構(gòu)造承載能力降低或缺失。鹽類對混凝土路面，特別是在是瀝青混合料路面一樣也存有傷害，鹽類化學物質(zhì)與瀝青相互作用力，大大的減少瀝青原材料與沙砂石料的粘合工作能力，導致瀝青表面掉下來，在駕駛載荷的功效下大規(guī)模路面損壞

干撒和濕撒

下雪了，融雪劑怎么使用呢？一般有兩種方式，干撒和濕撒。所謂干撒就是直接鋪撒干物質(zhì)，所謂濕撒就是把融雪劑溶于水以后用灑水車進行噴灑。

干撒

直接將融雪劑人工或機械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地參考施撒量為30-50g/m2,50毫米以上雪或氣溫過低時應增加施撒量或施撒次數(shù)。

濕撒

將融雪劑配成參考濃度為18%（按國標GB/T23851-2017）的水溶液噴灑于雪地。

當降雪在50毫米以下時參考噴灑量為0.4升/米2，當降雪在50毫米以上或氣溫過低時應適量增加濃度或噴灑次數(shù)。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后于地面難以消除，是融雪的好方法。