西安福日達(dá)金屬材料有限公司主營(yíng)：型材,結(jié)構(gòu)管,流體管,精密鋼管.不銹鋼管

汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測(cè)算，汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。

316L不銹鋼管是一種中空的長(zhǎng)條圓形鋼材，主要廣泛用于石油、化工、食品、輕工、機(jī)械儀表等工業(yè)輸送管道以及機(jī)械結(jié)構(gòu)部件等。另外，在折彎、抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，所以也廣泛用于制造機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)。不銹鋼管具高韌性、耐磨性及防熱熔蝕性佳，抗高溫軟化，防高溫疲勞性良好，可焊補(bǔ)熱作沖頭、 鉸、軋、切槽、剪 等做熱處理時(shí)，需防碳，熱工具鋼焊后所產(chǎn)生之硬度太高易發(fā)生。-防爆裂打底焊絲 > 0.5～2.4mm HB～300 高硬度鋼之接合，硬面制作之打底，龜裂之焊合。

321是因?yàn)樵瓉硪睙捈夹g(shù)不好，無法降低碳含量才研制的，因冶煉技術(shù)的提高，超低碳鋼冶煉已經(jīng)很平常，所以321有被淘汰的趨勢(shì)。321的產(chǎn)量已經(jīng)很少了。只有一些還在使用。0Cr18Ni9鋼(AISI304)是奧氏體不銹鋼，是在發(fā)明的18-8型奧氏體不銹鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展演變的鋼種，該鋼是不銹鋼的主體鋼種，其產(chǎn)量約占不銹鋼總產(chǎn)量的30%以上。由于此鋼具有奧氏體結(jié)構(gòu)，它不可能通過熱處理手段予以強(qiáng)化，只能采用冷變形方式達(dá)到提高強(qiáng)度的目的。鋼的奧氏體結(jié)構(gòu)賦予了它的良好冷、熱加工性能、無磁性和好的低溫性能。0Cr18Ni9鋼薄截面尺寸的焊接件具有足夠的耐晶間腐蝕能力，在氧化性酸(HNO3)中具有優(yōu)良的耐蝕性，在堿溶液和大部分有機(jī)酸和無機(jī)酸中以及大氣、水、蒸汽中耐蝕性亦佳。 0Cr18Ni9鋼的良好性能，使其成為應(yīng)用量、使用范圍廣的不銹鋼牌號(hào)，此鋼適于制造深沖成型的部件以及輸送腐蝕介質(zhì)管道、容器，結(jié)構(gòu)件等，0Cr18Ni9亦可用于制造無磁、低溫設(shè)備和部件。 00Cr19Ni10(AISI304L)是在0Cr18Ni9基礎(chǔ)上，通過降低碳和稍許提高含鎳量的超低碳型奧氏體不銹鋼。此鋼是為了解決因Cr23C6析出致使0Cr18Ni9鋼在一些條件下存在嚴(yán)重的晶間腐蝕傾向而發(fā)展的。在開發(fā)初期，因冶金生產(chǎn)降碳較難，一度曾妨礙了它的廣泛應(yīng)用，在20世紀(jì)70年代新的二次精煉方法AOD和VOD工藝成功用于生產(chǎn)后，此鋼才真正得到廣泛應(yīng)用。與0Cr18Ni9比較，此鋼強(qiáng)度稍低，但其敏化態(tài)耐晶間腐蝕能力顯著優(yōu)于0Cr18Ni9。除強(qiáng)度外，此鋼的其他性能同于0Cr18Ni9。它主要用于需焊接且焊后又不能進(jìn)行面溶處理的耐蝕設(shè)備和部件。上述兩個(gè)鋼種，在易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕環(huán)境和產(chǎn)生點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕的條件下，在選用時(shí)應(yīng)慎重。