南京耐候鋼板經(jīng)銷商 寶鋼耐候鋼板供應(yīng)  Q355NH當(dāng)天發(fā)貨  

我國耐候鋼的研制始于年60代初, 當(dāng)時(shí)向冶金部提出仿制Corten牌號的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗(yàn)棚車, 經(jīng)過18年的運(yùn)行, 在1985年廠修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛維修周期延長, 截?fù)Q率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運(yùn)力緊張、車輛不足的矛盾。

 寶鋼耐候鋼板, 又稱耐大氣腐蝕鋼, 屬于美標(biāo)耐候材料，是通過在普通鋼中添加一定量的合金元素制成的一種低合金鋼, 主要合金成分為Cu、P、Cr、Ni等元素。耐候鋼的特點(diǎn)是能夠抵御自然大氣條件下的腐蝕。鋼鐵的銹蝕是鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要原因之一，腐蝕損耗也是相當(dāng)可觀的，據(jù)報(bào)導(dǎo)北美每年因腐蝕損耗也是相當(dāng)可觀的，據(jù)報(bào)據(jù)報(bào)導(dǎo)北美每年因腐蝕損耗的鋼占年產(chǎn)量的20%, 在加拿大每年腐蝕損失達(dá)到6億美元。人們解決大型鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕問題的方法一般是加大腐蝕余量, 并涂以防銹油漆。前者會造成材料的浪費(fèi), 后者因?yàn)樾枰ㄆ谶M(jìn)行維護(hù)性重涂, 造成維護(hù)成本提高, 有時(shí)還會影響正常使用。還有一種方法是在結(jié)構(gòu)中使用金屬涂覆層進(jìn)行保護(hù), 主要是熱浸鍍或噴涂鋅或鋁, 利用鍍層金屬的陰極保護(hù)性能延長鋼結(jié)構(gòu)壽命。但應(yīng)用金屬涂覆層也存在著成本較高、污染環(huán)境、大型構(gòu)件應(yīng)用困難, 以及不易焊接等問題。 

寶鋼耐候鋼板化學(xué)成分：

 SPA-H耐候鋼板，其特征在于：該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。 通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。 

    根據(jù)耐候鋼的性能特點(diǎn)，常規(guī)的耐大氣腐蝕鋼可以分為兩大類：  一類是著重考慮其耐大氣腐蝕性能，鋼中的耐腐蝕合金元素以Cu-P為基礎(chǔ)，含有0.07%-0.15%的P，作為一般結(jié)構(gòu)用鋼，稱為高耐候性鋼。這類鋼主要用于車輛、塔架、建筑等結(jié)構(gòu)件中，其耐候性能比焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼好，我國的GB/T 4171系列、美國的ASTM A242系列和日本JIS3125中的SPA-H均屬此類。  另一類是既考慮其耐大氣腐蝕性能，又考慮其焊接性能，主要是限制了P的含量，一般規(guī)定P的含量小于0.04%，稱為焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼。這類鋼主要用于橋梁、建筑等大型焊接結(jié)構(gòu)中，我國的GB/T 4172系列、美國的ASTM A588系列、日本的JIS G3114系列屬此類。  我國針對耐候鋼的不同用途有不同的標(biāo)準(zhǔn)，我國主要關(guān)于耐候鋼的標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 4171《高耐候結(jié)構(gòu)鋼》，主要鋼種為Q××GNH(L)，其中××代表屈服強(qiáng)度，L代表含有Cr、Ni元素；GB/T 4172《焊接結(jié)構(gòu)耐候鋼》，主要鋼種有Q××NH，其中××代表屈服強(qiáng)度；GB/T 18982《集裝箱用耐腐蝕鋼板及鋼帶》，主要鋼種有Q××GNH(L)J、Q××NHYJ，其中L代表含有Cr、Ni元素，NHY代表耐海洋，J代表集裝箱；TB/T 1979《鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼訂貨技術(shù)條件》，主要鋼種以含有的合金元素表示，如08CuPVRE、09CuPCrNi等。 

工程實(shí)例

一、高性能耐候鋼和耐火鋼可減小鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)費(fèi)用，為解決外露無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔。

二、耐火耐候鋼的制作安裝工藝與常規(guī)鋼材基本相同，設(shè)計(jì)方法亦與普通鋼結(jié)構(gòu)相同，但需要更多試驗(yàn)驗(yàn)證。

三、度耐候鋼已在橋梁工程中推廣應(yīng)用，需要研究設(shè)計(jì)理論和方法。

四、耐火耐候鋼也可運(yùn)用于樓承板。

（1）上海中福高層鋼結(jié)構(gòu)住宅約5000噸

（2）北京大劇院約300噸

（3）武鋼技術(shù)中心大廈約3000多噸

（4）北京財(cái)富中心，摩根中心7000多噸

（5）中國殘疾人體育藝術(shù)培訓(xùn)基地200多噸

在自然氣候下生銹，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層致密的氧化物層。由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，從而提高耐大氣腐蝕能力。

特點(diǎn)：

1. 耐銹、抗腐蝕，具有比一般鋼高4-8倍的耐大氣腐蝕性

2.材料可回收利用，十分低碳環(huán)保

3.鋼件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能（耐候性為普碳鋼2-8倍）

4.綠色環(huán)保 不必初期涂裝（在嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū)）；可以減少防火涂料和防火包覆的使用，從而減少污染，縮短工期，降低成本且減少維護(hù)，是一種具有“綠色環(huán)?！?，可持續(xù)發(fā)展得經(jīng)濟(jì)類鋼材。                                                         

   在20世紀(jì)初，國外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)，十分符合藝術(shù)表達(dá)的真實(shí)性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的材料之一。普通的鋼鐵生銹之后，會逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設(shè)計(jì)師有機(jī)會在造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進(jìn)行表達(dá)。曾對這一材料在風(fēng)景園林設(shè)計(jì)實(shí)踐中的應(yīng)用做過不少研究的清華大學(xué)建筑學(xué)院景觀學(xué)系博士崔慶偉說，在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計(jì)中，材料的選擇受到諸如項(xiàng)目屬性、場地條件、設(shè)計(jì)師偏好、造價(jià)用量等多種條件的影響。而從材料本體出發(fā)，每種材料語言都有其獨(dú)特的表達(dá)方式與精神內(nèi)涵。銹蝕鋼鐵在不同類型的設(shè)計(jì)語境中常被冠以工業(yè)時(shí)代的代名詞、時(shí)間概念的視覺表達(dá)以及科技與文化創(chuàng)意的標(biāo)簽等設(shè)計(jì)語匯，而被大量應(yīng)用。