（1）從渦輪蝸桿減速機外上進行檢查。看其產(chǎn)品外表的加工是否精細，顏色是 否正常。如果有純正部件的樣品，可進行對照檢查，一般非品外貌都比較 粗糙有的也比較精細，產(chǎn)品顏色也不正，要仔細辨別。

（2）檢查渦輪蝸桿減速機產(chǎn)品上的標識。純進口零件上都打印有品牌標記、零件編號和特別代碼等。有些減速機產(chǎn)品上還銘記有制造廠及生產(chǎn)國。型號NMRV110-NMRV150減速機設有加油孔，放油孔和油標，減速機內(nèi)已加好礦物質(zhì)合成潤滑油，用戶在使用前需拉掉通氣器上橡膠環(huán)，運行600小時后換注新油，以后每隔6000小時換油一次。如意大利VARVEL減速機的正面有（VARVEL)標記，減速機內(nèi)側鑄有機型和標識，并有配套廠的標識，鑄字清楚，容易辨認。非正不是漏鑄就是字跡茫茫，或者將字母大小寫變更，很難達到的效果。

（3）通過專用減速機測量產(chǎn)品的尺寸，看其是否切合要求。有些廠商還專門為客戶提供了減速機測量工具以防假。

（4）對減速機產(chǎn)品進行性能試驗。有些減速機從外檢驗測定還無法辨別真?zhèn)?，需用專用儀器進行檢驗測定。如減速機渦輪、減速機蝸桿等。

（5）對減速機產(chǎn)品進行理化性能試驗。這種情況通常為在對產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量生疑或施用中出現(xiàn)問題時，是為向廠家尋求索賠時才施用的方法。

解析渦輪蝸桿減速機漏油的真相

1.減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差

渦輪蝸桿減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使渦輪蝸桿減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2.加油量過多

渦輪蝸桿減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

3.減速機結構設計不合理

(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。

(2) 減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏。

(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

(4) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。4、還有可能是渦輪蝸桿減速機蝸輪、蝸桿齒輪不吻合，軸間隙過大，潤滑油少，解決辦法：打磨齒輪面使其吻合,依指示加入適量潤滑油,發(fā)動機器檢查是否正常。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

4.檢修工藝不當

在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。