”東證衍生品研究院鐵礦石分析師朱豪表示。中信期貨瀝青燃油研究員楊家明認為，近期BDI上漲的主要驅(qū)動是波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）上漲，該類型船只規(guī)模在8萬噸-17.5萬噸，一般用于運輸煤炭、鐵礦石，近期海岬型船只運費上漲是驅(qū)動該指數(shù)上漲的主要原因。從長周期來看，近年來船舶拆解數(shù)量中干散貨船只占比，而干散貨船只新訂單數(shù)量維持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的規(guī)定）勢必導(dǎo)致船舶燃料成本上升，加劇拆解數(shù)量進一步增加，運力收縮將是不爭的事實，且巴西礦難、澳洲颶風(fēng)后，兩國鐵礦石發(fā)貨逐漸恢復(fù)正常，需求端逐漸恢復(fù)，這些年船運行業(yè)經(jīng)歷低谷之后也有復(fù)蘇的跡象。
此外，物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域入圍的企業(yè)還有海航科技(第26位)、象嶼股份(第4位)、中遠海運(第75位)、外運(第121位)、怡亞通(第13位)、東方海外(第25位)、遠洋集團(第215位)、飛馬(第219位)、中儲股份(第238位)、瑞茂通(第24位)、上海港務(wù)集團(第241位)、舟山港(第383位)、中遠海運發(fā)展(第492位)。據(jù)了解，今年5家上榜的上市公司總營業(yè)收入達到45.5萬億元人民幣，較去年增長14.8%，再創(chuàng)新高；凈利潤達到了3.625萬億元，較去年增長4.21%，相比去年24.24%的漲幅而言，受宏觀經(jīng)濟影響大幅放緩。