在美國(guó)，已有不少由于低硫油的低粘度和冷流性所造成的燃油泄露將加劇主機(jī)磨損的相關(guān)事故報(bào)告。其次，由于目前低硫餾分油的使用經(jīng)驗(yàn)尚淺，轉(zhuǎn)用低硫油可能將導(dǎo)致燃油系統(tǒng)及設(shè)備故障，甚至發(fā)生船舶失去動(dòng)力的危險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，.5%限硫要求的規(guī)模和影響將遠(yuǎn)大于排放控制區(qū).1%限硫要求。因此先前排放控制區(qū)的經(jīng)驗(yàn)并不足夠，有必要在采取行動(dòng)前對(duì)限硫新規(guī)所涉及的各方面進(jìn)行充分考慮。目前，留給業(yè)界的時(shí)間已經(jīng)十分有限，針對(duì)即將到來(lái)的限硫新規(guī)，應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案。
無(wú)論是美團(tuán)，還是餓了么都同意，對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，相比競(jìng)爭(zhēng)，更重要的找到價(jià)值增量。美團(tuán)二號(hào)人物王慧文目前在管用戶平臺(tái)，為活躍用戶數(shù)和D：U負(fù)責(zé)。摩拜單車現(xiàn)在要用美團(tuán)：pp才能打開(kāi)，美團(tuán)同時(shí)在直接投放黃色的美團(tuán)單車，就是為了做大美團(tuán)主：pp這也顯然意味著美團(tuán)放棄了做打車業(yè)務(wù)。在阿里的進(jìn)攻下，保?。簆p活躍度就是保住生存發(fā)展的希望。美團(tuán)處在時(shí)刻防著阿里來(lái)圍剿的狀態(tài)，挺緊張的。美團(tuán)：PP的D：U和訂單量不能達(dá)到一定量級(jí)，它都不夠安全。