平面定輪閘門設計中一般采用4個滾輪支承,對于大孔口、高水頭平面閘門,會出現輪壓大、分節(jié)布置困難等問題,而輪壓大會對閘門滾輪和軌道的設計帶來很大的難度。若采用滑動閘門,則啟閉力很大,啟閉設備不易滿足要求。采用串輪閘門(也叫鏈輪門),也有易卡阻,不易操作等問題。而多輪式支承的布置可解決輪壓大、分節(jié)布置困難的情況。通過實踐發(fā)現,在多輪式閘門的幾種布置形式中,又以整體多定輪閘門最優(yōu),即閘門的結構是整體,但是有多對滾輪支承。本文結合工程實踐,對整體多定輪閘門作以簡要論述。2多定輪閘門的發(fā)展在多定輪閘門的設計中,為了解決輪壓較大的問題,采用過串輪閘門,即在門葉邊柱支承面和門槽支承軌道之間加設一串輪,串輪是由多個輥柱裝配在小車架上構成單獨部件。其輪子多,單個相對受力小,易于設計。但是由于串輪小車架頂部設置啟吊滑輪,滑輪上繞有鋼絲繩,繩的兩端分別固定在門葉頂部和門槽頂部,如需將閘門和串輪提出檢修時,閘門除需設置專用啟閉設備外,還需要附加其