***7.5KW汽油發(fā)電機兩相特赫

提高發(fā)電機組內(nèi)的內(nèi)燃機動力性和經(jīng)濟性的技術(shù)措施（一）

(l)發(fā)電機組內(nèi)的內(nèi)燃機采用排氣渦輪增壓加中冷技術(shù)，提高進氣PD。

    從式(1-113)可以看出，在保持過量空氣系數(shù)φ。等參數(shù)不變的情況下，增加吸進空氣密

度Pq，可以多噴油，使發(fā)動機功率按比例增長，這就是在柴油發(fā)電機上安裝排氣渦輪增壓器，通過預壓縮進氣來增加空氣量，并且冷卻進氣，提高增壓空氣密度，尤其是采用高增壓（7Tb>3）后，使柴油機的pme和PI-成倍增長，pm。已超過3 MPa，比質(zhì)量G。降到2 kg/kW以下，同時，還改善了柴油機的經(jīng)濟性和排煙。增壓技術(shù)可以用來恢復在高原使用的內(nèi)燃機的功率。采用帶放氣閥的增壓器，在高工況時部分排氣放掉，可以防止增壓器超速成及柴油機壓力過大。采用變截面渦輪增壓器，低轉(zhuǎn)速時，讓噴嘴環(huán)出口截面積自動減?。咿D(zhuǎn)速時，讓噴嘴環(huán)出口截面積增大，這樣擴大了低油耗率的運行區(qū)，加速性能得到提高．排放和噪聲獲得改善。

    汽油發(fā)電機由于受爆燃限制，壓縮行程終了時的壓力和溫度不宜過高．這就限制了增壓壓力不宜過高，增壓后一般提高30% - 40%。