此次降費的消息一出，或?qū)楦酆浇鐜硪淮笮盘枺菏艿綇V泛討論的港建費，終將迎來征收改革？港口建設(shè)費是經(jīng)批準(zhǔn)征收的專項用于港口建設(shè)的性基金，自1986年起已于我國已開始試征收，其目的是加強港口建設(shè)。經(jīng)過8年試運行后，1993年港口建設(shè)費征收范圍擴大到全部對外開放口岸的港口，所收費用全部用于集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。年，《港口建設(shè)費征收使用管理辦法》第三次修訂，規(guī)定港口建設(shè)費8%部分上繳國庫，2%部分繳入所在城市對應(yīng)級次國庫。
遠洋運輸公司將在下周推出一系列GRI和F：K費率上調(diào)，以利用1月份春節(jié)假期前的貨運高峰。鼠年的春節(jié)從1月25日開始，船公司已經(jīng)表示，他們看到了“強勁的市場需求”。因此，他們也開始宣布下個月在亞洲的一系列出口航線上實行單獨的旺季附加費。而且，在12月1日就從亞洲到歐洲的傳真費率上調(diào)通知貨主后，本周多數(shù)船公司又在12月中旬進一步上調(diào)了費率。例如，CM：CGM周一表示，從12月15日起，將把亞洲至北歐的4英尺F：K費率上調(diào)至22美元，此前該公司曾宣布，從12月1日起將費率上調(diào)至2美元。