推薦的試驗方法

性質 試驗方法 其它

ASTM DIN IP ISO --

粘度 D445 51562 71 3104 --

酸度值 D664 51558 177 6619 --

傾點 D97 51597 15 3016 --

水含量 D1744 51777 -- 760 IEC10/348CDV

乳化特性 D1401 51589 19 6614 --

空氣釋放值 D3427 51381 313 9120

發(fā)泡特性 D892 51566 146 6247 --

閃點/著火點 D92 51376 36 2592

自燃溫度* D2155/E659 51794 -- 3988 IEC247

體積電阻 D1169（修訂） -- -- -- IEC60247

氯含量 X射線熒光或微電量測量技術 IP510.04

礦物油含量 薄層彩光折射或紅外分光法

顆粒度*

自動粒子計數(shù)器 F661 -- -- -- DEF STAN 05-44 and 05-46 IEC970

重力法 F313 51592 -- -- SAE ARP 785

顯微鏡法 F312 -- -- -- SAE ARP 598A

-- -- Conpar IEC970

氧化安定性 51373 FTMS 5308.6(mod)

水解安定性 2619(修訂) -- -- -- MIL-H-19457D

金屬含量 2788(修訂) 51431(修訂) 288(修訂) -- --

*按顆粒尺寸分布對污染水平分級是通常做法。允許使用標準有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也稱為SAE A-6D）和STAN05-42。

*自燃溫度的檢測方法不同,結果相差很大.ASTM D2155和E659法,檢測結果相差約8%左右。

礦物油含量

小量（<0.1%）礦物油的存在會對磷酸酯抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性質產生不利影響。而大量（>4%）的存在則會降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些礦物油中的添加劑會對電阻產生不利影響。

金屬含量

酸性分解產物會在抗燃油調整系統(tǒng)中與過濾器中的顆粒發(fā)生反應，或使金屬系統(tǒng)部件發(fā)生腐蝕，有時會形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進發(fā)泡和增加空氣釋放值；銅鹽會加速氧化和水解。

抗燃油的調整

為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達到的。這種設備**是系統(tǒng)的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進行調整。

過濾器的容量應該與系統(tǒng)中抗燃油的容積相匹配。當每小時抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。

所有顆粒過濾系統(tǒng)均應在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細過濾器，以防止可能有細顆粒擴散到整個系統(tǒng)中去。僅管如此，細小的顆粒仍然會隨抗燃油進入系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的顆粒度指標。

盡管硅藻土已多年成功地用于調整磷酸酯酸度，但在把這種顆粒與烷基化酚為基質的合成磷酸酯共同使用時發(fā)生了一些沉積問題。沉積物的出現(xiàn)總是與抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸鹽含量高相聯(lián)系的。高酸度會造成不溶性的復合磷酸酯，并通過與硅藻土中碳酸鹽成分發(fā)生反應而生成可溶性或不溶性的鈣鹽和鎂鹽。因為硅藻土是天然產物，它的成分是不穩(wěn)定的,有時高碳酸鹽含量是不能避免的?；钚匝趸X是一種合成的成分固定的產品，使用它就可能解決上述問題。

有酸存在時，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值盡可能低是重要的。建議酸度值不應比透平制造廠規(guī)定的極限高出0.1mgKOH/g。通常這意味著*大酸度值為0.2mgKOH/g。當超過極限且酸度呈現(xiàn)出穩(wěn)定增加的趨勢時，就應更換除酸過濾器。另一種辦法是定期（例如每6個月）更換過濾器，其前提是在兩次裝填之間酸度能得到控制而且不超過規(guī)定極限。含水量高就需要更頻繁地更換濾芯，因此應該盡快地找出發(fā)生不正常數(shù)值的原因。

過濾器也可能被微粒堵塞，如果過濾器壓降超過了制造廠的推薦值（通常大約2bar）就應該更換過濾器。

因為硅藻土或活性氧化鋁暴露于大氣時會很快吸收濕度，備換過濾器**應該在氣密的塑料袋中儲藏。在臨用之前應將過濾器在110℃環(huán)境下烘干12小時以上，但烘干后的過濾器如果在常溫下放置1小時以上，它還會迅速地再吸收濕度,因此備換過濾器應在干燥箱內冷卻至20-30℃立即裝到過濾設備中去。

濕的過濾器不僅在去除分解產物方面效力低，而且還可能把水分釋放到抗燃油中去，從而促進水解。

當停機而將抗燃油冷卻時，油箱中會產生凝結水，從而導致抗燃油水解。當停機時間超過一周時，建議如果可能的話，每周將抗燃油調整一段時間（至少全部抗燃油能通過除酸和除水過濾器一次），油箱通氣口在這段時間也應該投入運行。若停機時間過長，大約每個月應該使控制系統(tǒng)動作一次以便用抗燃油沖洗一次閥門。每隔一定時間（例如4周）應取一次抗燃油油樣樣檢查酸度，以保證不超過警告極限值。如果不能使抗燃油通過過濾器進行循環(huán)，也應該按相同的時間間隔取樣分析。如酸度升到0.2~0.3mgKOH/g，應盡快開始調整以便在抗燃油恢復運行之前將酸度值降到警告極限值以下。如果酸度值超過0.5mgKOH/g，可能難以甚至不可能再將抗燃油酸值調整到正常水平，就不得不換油。在這些情況下，應該就抗燃油是否還能使用征求抗燃油供應商的意見。

由于酸性分解產物與硅藻土或氧化鋁（可能性要小得多）的化學反應有可能生成金屬鹽，應按一定時間間隔監(jiān)測金屬鹽的含量。

某些過濾器可能會從抗燃油中除去一定的添加劑，例如防泡劑。當抗燃油性能不滿意時，建議用戶向抗燃油供應商征詢是否應該恢復添加劑的含量。

抗燃油品質的警告極限

表1中對*重要的運行參數(shù)給出了一系列極限值。這些值是指導性的，僅應在沒有制造廠或用戶建議值時使用，或是與它們一起使用。表中已假定，一旦發(fā)現(xiàn)可能由于非正常條件或系統(tǒng)故障而引起的問題，立即進行研究查明可能的原因。在故障已經糾正而且確定抗燃油已能滿意地連續(xù)運行之前，應頻繁地檢查抗燃油質量（必要時每天進行）。

儲存

Reolube抗燃油是裝在桶內供應的，每桶凈重230KG。桶內有襯漆以盡量減少微粒污染，應該當心搬運以防止損壞內襯。桶應在室內存放，**在恒溫、清潔、干燥的環(huán)境中。空桶也應放在同樣條件下存儲，以備用來接從系統(tǒng)中放出的抗燃油。

由于存放條件的不同，可能由于水解而發(fā)生緩慢的酸性增高。因此如果抗燃油存放超過一年，隨后應每3個月進行一次質量檢查。在取樣后立即把桶重新封好。

通常，使用酸度稍高的少量（例如不超過10%）的抗燃油作補給不會明顯改變抗燃油的平均酸度，是可以允許而沒有危險的。但要更換全部抗燃油時，使用前應做好檢查。如對其是否適用有疑問，應向設備制造廠或抗燃油供應商進行咨詢。

損壞的桶應小心搬運，在發(fā)生泄漏時，應該用沙子或鋸末將抗燃油吸收并作為固體垃圾處理掉。

相關產品：抗燃油/朗盛46SJ抗燃油/朗盛抗燃油/朗盛磷酸酯46SJ抗燃油

測試原理：將試樣加熱到25，50或75°C，通過對試樣吸入過量的壓縮空氣，使樣品劇烈攪動，空氣在試樣中形成小氣泡。停氣后紀錄試樣中零沫空氣體積減到0.2%的時間。

抗燃油-難以自然燃燒的油。它是一種合成抗燃液壓介質。作用：傳遞能量、減少機械摩擦和磨損、 防止機械生銹和腐蝕、密封液壓設備內的一些間隙。

三芳基磷酸酯降溫性較好，閃點、自燃點、熱解穩(wěn)定性較優(yōu)，是目前汽輪機液壓調節(jié)系統(tǒng)用抗燃油中主要成分。

?抗燃性：沒有易燃和維持燃燒的分解產，甚至其分解產物構成的蒸汽燃燒時也不會引起整個液面著火?？谷加偷淖匀键c二般在530c以上，汽輪機油只有300°C左右。

?介電性能：油品電阻率的高低表征油品的電荷腐蝕趨向，，低電阻率會增加油對伺服闊的腐蝕趨勢，高電阻率很少發(fā)生電荷腐蝕。

?抗燃性：沒有易燃和維持燃燒的分解產，甚至其分解產物構成的蒸汽燃燒時也不會引起整個液面著火?？谷加偷淖匀键c二般在530c以上，汽輪機油只

有300°C左右。?介電性能：油品電阻率的高低表征油品的電荷腐蝕趨向，低電阻率會增加油對伺服闊的腐蝕趨勢，高電阻率很少發(fā)生

電荷腐蝕。

。清潔度：調速系統(tǒng)油壓高，執(zhí)行機構部件間隙小，機械雜質污染會引起伺服闊的磨損、卡澀，嚴重時會造成停機，故運行中抗燃油應具有較高的清

潔度。油中顆粒污染一般來源于油系統(tǒng)部件的磨損、精密過濾器的破損失效，或外界污染源的污染。

空氣釋放特性。，空氣釋放值表示油中夾帶空氣逸出的能力，測量空氣釋放值，可以推斷油是否受到污染以及劣化程度。泡沫特性用于評價油中形成泡沫的

傾向及形成泡沫的穩(wěn)定性，運行中產生的泡沫隨油進入油系統(tǒng)將影響機組的安全運行，同時加速油的劣化。

當運行抗燃油的酸值升高較快時，說明發(fā)生了老化或水解變質。應查明酸值升高的原因，采取處理措施，如加強濾油等，以防止油質進一步劣化。

因為油中酸性成分對油的劣化有催化作用，所所以運行中控制酸值非常重要，當運行中油的酸值大于0.2mgkOH/g后，由于催化作用，油的酸值隨時間呈指數(shù)狀態(tài)升高，所以將運

行油的酸值控制為0.15mgKOH/g，新油的標準控制為0.05mgKOH/g。

泡沫特性的測定：試樣在24°C時，用恒定流速的空氣吹氣5min，然后靜止10min。在每個周期結束時，分別測定試樣中泡沫的體積。

取第二份試樣，在93.5°C 下進行試驗，當泡沫消失后，再在24°C 下進行重復試驗。

測試原理：將試樣加熱到25，50或75°C，通過對試樣吸入過量的壓縮空氣，使樣品劇烈攪動，空氣在試樣中形成小氣泡。停氣后紀

錄試樣中零沫空氣體積減到0.2%的時間。電廠油務監(jiān)督與水汽監(jiān)督有很大不同，最顯著的一點就是當出現(xiàn)故障的最新跡

象時，就應加大監(jiān)督力度，增加來樣測試頻率，根據檢測結果的變化趨勢與幅度，果斷來取措施，以切斷或徹底消除

故障源。否則將會造成嚴重的設備事故。汽輪機油、變壓器油、抗燃油都是跟主設備相關的，所以油務監(jiān)督的重要性

可見一斑。