料安全數(shù)據(jù)狀態(tài)：已鑒定

為了安全的原因，用戶必須注意以下二點(diǎn)：

A. 確保使用產(chǎn)品的用戶應(yīng)收到有關(guān)材料安全數(shù)據(jù)和技術(shù)文件，其中包括應(yīng)用以 及使用手冊和告誡（注意事項(xiàng)）；

Reolube抗燃油在蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)上在蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中都使用礦物油作為液壓工作介質(zhì)和潤滑劑。但為了追求更高的運(yùn)行效率，蒸汽溫度和液壓油溫度不斷提高，使用礦物油帶來的火災(zāi)也隨之增加了。此外，機(jī)組加大的趨勢使得礦物油用量增大，而電站又要求有極高的安全性，這都要求大力強(qiáng)調(diào)電站中火災(zāi)的預(yù)防和控制。

在所有功率等級的現(xiàn)代透平中，蒸汽溫度可能非常高 （500-600℃），該溫度已遠(yuǎn)超過礦物油的自燃溫度 （約350℃）。二十世紀(jì)五十年代中期，在發(fā)生了一系列由于液壓油管破裂和礦物油噴到熱表面上而引起的火災(zāi)之后，三芳基磷酸酯抗燃油開始被用于汽輪機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)，現(xiàn)在它們已***用于大型汽輪機(jī)組。由于使用礦物油作潤滑劑仍然會(huì)造成火災(zāi)，因此又考察了磷酸酯抗燃油是否能在蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中用作潤滑劑。在許多廠家的各種燃?xì)廨啓C(jī)中已積累了近三十年的經(jīng)驗(yàn)，在蒸汽輪機(jī)中也進(jìn)行了若干試驗(yàn)。在這二種應(yīng)用中，抗燃油都表現(xiàn)良好。可以期望，它們作為防火潤滑劑的應(yīng)用將會(huì)增加。不過，與礦物油基質(zhì)的透平液一樣，對抗燃油的維護(hù)和使用也必須小心謹(jǐn)慎，以***抗燃油的使用壽命和設(shè)備的正常運(yùn)行。為此編制本說明，特別在設(shè)備廠未提出建議時(shí)，幫助使用這種抗燃油的用戶。

適用范圍

本說明為使用Reolube牌號磷酸酯抗燃油的用戶提供了維護(hù)和使用所需要的資料和建議。它主要適用于將抗燃油用作汽輪機(jī)調(diào)速器和鍋爐控制系統(tǒng)的液壓介質(zhì)的情況，但許多建議也適用于將其作為蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)潤滑劑的情況。本說明的使用不能優(yōu)先于透平制造廠頒發(fā)的說明書，而是要對它們的要求作出補(bǔ)充。如果對本說明中所提建議的適用性或性能極限有疑問，應(yīng)與設(shè)備制造廠或抗燃油供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系以取得進(jìn)一步資料。

盡管本說明的許多資料也適用于礦物油類液壓液和潤滑劑在透平中的應(yīng)用，對于這些產(chǎn)品還是建議用戶參考透平制造廠的說明書和相應(yīng)的國家或***。

Reolube抗燃油的設(shè)計(jì)說明

為滿足大范圍透平制造廠和用戶提出的嚴(yán)格的運(yùn)行要求，Reolube抗燃油是用特別提純的三芳基磷酸酯為基質(zhì)制成的，含有改進(jìn)安定性和起泡特性的添加成份。

影響使用壽命的因素

所有抗燃油，其使用壽命都受以下因素控制：

--系統(tǒng)的種類和設(shè)計(jì)

--系統(tǒng)的狀態(tài)

--抗燃油的初始狀態(tài)

--系統(tǒng)的運(yùn)行溫度

--抗燃油的污染和凈化

--抗燃油的補(bǔ)給速率

系統(tǒng)的種類和設(shè)計(jì)

透平和附屬設(shè)備中有一些系統(tǒng)，它們的設(shè)計(jì)會(huì)影響抗燃油的使用壽命。這些系統(tǒng)包括蒸汽流量控制、軸承和齒輪箱（如果使用）潤滑以及發(fā)電機(jī)的氫密封。特別重要的是在高壓（例如超過60bar）下運(yùn)行和采用小公差伺服閥的那些液壓控制系統(tǒng)。

制造廠在設(shè)計(jì)使用抗燃油系統(tǒng)時(shí)，必須考慮到這種液體在物理、化學(xué)性質(zhì)方面與礦物油的差別。例如，抗燃油密度較高，就必須用功率較大的泵。可能還需要***的密封、墊片和附加的過濾設(shè)備。系統(tǒng)要從礦物油轉(zhuǎn)換使用抗燃油時(shí)，在進(jìn)行改裝之前必須先咨詢設(shè)備制造廠。

系統(tǒng)的狀態(tài)

起動(dòng)時(shí)：

在液壓和潤滑系統(tǒng)部件送到裝配現(xiàn)場之前，其內(nèi)部油路和表面都應(yīng)涂上與抗燃油相容的防腐蝕涂層。若制造廠對設(shè)備預(yù)***行試驗(yàn)，建議用一種防腐蝕磷酸酯進(jìn)行質(zhì)量控制檢驗(yàn)，從而提供防腐蝕保護(hù)。

在現(xiàn)場存放的期限應(yīng)盡量短（建議***長期限為一年），而且涂有磷酸酯的部件要放在室內(nèi)并盡可能密封起來。因?yàn)檫@種液體對濕度敏感。如果進(jìn)行驗(yàn)收檢查，應(yīng)在事后立即把設(shè)備再封起來，再加一些干燥劑。

為防止裝配時(shí)有污物進(jìn)入，要注意盡量減少打開系統(tǒng)的次數(shù)并保持工作區(qū)清潔。在這一階段精心防止污染對投運(yùn)過程非常有益，還有助于以后的無故障運(yùn)行。

從礦物油換用時(shí)：

必須按照制造廠的要求沖洗系統(tǒng)，直到達(dá)到規(guī)定的清潔水平為止。這個(gè)過程非常重要，因?yàn)樾×康牡V物油會(huì)對抗燃油的起泡性能產(chǎn)生不利影響。詳細(xì)步驟見<系統(tǒng)沖洗>。

系統(tǒng)維護(hù)：

如果對使用抗燃油的系統(tǒng)不加以正確維護(hù)，不管哪種抗燃油都不能滿意地運(yùn)行。***抗燃油性能良好的關(guān)鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。

應(yīng)盡量減少抗燃油向系統(tǒng)外的泄漏，以便減少補(bǔ)給及清理溢出抗燃油所需費(fèi)用。

抗燃油的初始狀態(tài)

抗燃油的生產(chǎn)是滿足有關(guān)規(guī)定要求的。***抗燃油性能良好的關(guān)鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。應(yīng)盡量減少抗燃油向系統(tǒng)外的泄漏，以便減少補(bǔ)給及清理溢出抗燃油所需費(fèi)用。

如果不能***抗燃油達(dá)到規(guī)定的初始要求，就會(huì)導(dǎo)致違背設(shè)備的保修條件和降低抗燃油的使用壽命。

系統(tǒng)運(yùn)行溫度

影響抗燃油壽命的重要因素就是溫度。通常把抗燃油的平均運(yùn)行溫度控制在50℃至65℃之間。不過也可以用***的溫度，但要采取防止水分及酸度增高的措施，否則油箱中的水就會(huì)凝結(jié)。如果設(shè)備定期（例如每周***）停機(jī)，情況更是如此。在這種情況下，建議經(jīng)常檢查水含量，必要時(shí)要在整個(gè)停機(jī)期間開動(dòng)顆粒處理系統(tǒng)和/或脫水裝置。

盡管平均溫度不高，但可能有局部熱點(diǎn)，例如在閥、軸承、熱表面上、氣體密封和齒輪箱中。在這些部位抗燃油可能出現(xiàn)氧化和/或熱分解，在***條件（例如超過150℃）下會(huì)使抗燃油變稠和產(chǎn)生沉積物。

在冷起動(dòng)時(shí)用油箱加熱器來降低抗燃油粘度，加熱器的功率必須合適，還要在整個(gè)加熱期間內(nèi)盡可能使抗燃油在加熱器表面循環(huán)流動(dòng)，以防止抗燃油局部過熱和在加熱器表面形成沉積。

污染和凈化

抗燃油在運(yùn)行中發(fā)生的污染既來自系統(tǒng)外部（蒸汽凝結(jié)、冷卻器泄漏、通氣口干燥劑漏出等），也來自內(nèi)部（抗燃油的分解、泵和軸承等的腐蝕和磨損）。前面已指出，在起動(dòng)前建立一個(gè)清潔的抗燃油系統(tǒng)特別重要。不過即使已達(dá)到了清潔狀態(tài)，通過密封、通氣口以及使用了不正確的或不干凈的添加油所引起的外部污染還可能發(fā)生，應(yīng)該加以防止。

另一方面，內(nèi)部污染總會(huì)在系統(tǒng)中發(fā)生。這種污染包括水、金屬微粒和抗燃油分解產(chǎn)物。金屬微粒可能是由于齒輪、泵、軸承和閥的磨損。在濕的系統(tǒng)中還會(huì)產(chǎn)生銹的微粒。這些污染物必須用設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)倪^濾器和凈化器加以清除。 使用磷酸酯抗燃油時(shí)特別重要的是由水解生成的酸性污染。要***抗燃油有較長的壽命，通常讓抗燃油在主油箱的一個(gè)旁路系統(tǒng)中通過顆粒吸收劑進(jìn)行處理或凈化。這些顆粒吸收劑可以除去酸性分解產(chǎn)物、小量礦物油、含氯的物質(zhì)和一些水以及攜帶的固體微粒。由于這一凈化步驟非常重要，在<抗燃油調(diào)整>一節(jié)中將詳細(xì)加以說明。

盡管偶爾也會(huì)需要恢復(fù)抗燃油中添加劑（例如消泡劑）的含量，但在向抗燃油供應(yīng)商和/或設(shè)備制造廠咨詢之前不要采取行動(dòng)。要把幾種不同廠商供應(yīng)的抗燃油進(jìn)行混合時(shí)，也要遵從同樣的原則。各種Reolube牌號的抗燃油是完全可以混合使用的，但在使用時(shí)一定不能和礦物油或含水的液體相混合。

抗燃油的補(bǔ)給速率

向系統(tǒng)中補(bǔ)給抗燃油的數(shù)量和頻率對于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補(bǔ)給速***于分解速率的情況下，分解的抗燃油對平均性能可能沒有什么影響，因而抗燃油仍然會(huì)有良好的性能。

向正在運(yùn)行的系統(tǒng)添加大量的冷抗燃油作為補(bǔ)給可能對其性能產(chǎn)生不利的影響。在添加前把補(bǔ)給油加熱到和運(yùn)行油相同的溫度。

使用中抗燃油性能的惡化

所有抗燃油在運(yùn)行中都會(huì)受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會(huì)發(fā)生水解。這些反應(yīng)會(huì)由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產(chǎn)生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發(fā)泡過多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號?？谷加托阅馨l(fā)生一些惡化可能不會(huì)對系統(tǒng)安全性和運(yùn)行效率產(chǎn)生不利影響,因此，大多數(shù)透平制造廠對它們的使用性能有附加的使用要求。規(guī)定在什么條件下應(yīng)該調(diào)整或更換抗燃油。（在沒有這些要求時(shí)，可參考表1）

為確定何時(shí)抗燃油性能的改變已到了必須采取措施的程度，良好的監(jiān)測程序是***的。（見表3）

表1：對運(yùn)行抗燃油測試數(shù)據(jù)的說明和建議的措施

電廠科聚亞抗燃油ReolubeTurbofluid46SJ抗燃液壓油批發(fā)

北京;天津;河北;山西;內(nèi)蒙古;遼寧;吉林;黑龍江;上海;江蘇;浙江;安徽;福建;江西;山東;河南;湖北;湖南;廣東;廣西;海南;重慶;四川;貴州;云南;西藏;陜西;甘肅;青海;寧夏;新疆

olubeTurbofluid 46SJ抗燃液壓油電廠用科聚亞大湖46SJ抗燃油烏魯木齊代理</a></a></a>

美國科聚亞抗燃油Reolube Turbofluid 46SJ抗燃液壓油成分

*通?？谷加退岫葮O限值為0.1mgKOH/g，但有些透平制造廠要求0.2mgKOH/g，因此建議當(dāng)酸度增加量超過0.1mgKOH/g時(shí)，即更換硅藻土濾芯。

粘度

除非分解很嚴(yán)重，Reolube抗燃油顯示的粘度變化相對較小。粘度變化可能是由于抗燃油的污染（例如不當(dāng)心用錯(cuò)了補(bǔ)給油）造成。檢查粘度的主要目的是保證所用抗燃油的品牌正確和檢查污染。

氧化安定性

抗燃油的氧化安定性可能會(huì)慢慢降低，這是由于：閥或油箱加熱器的規(guī)格不對；蒸汽泄漏或隔熱不良而造成的平均或局部溫度過高；酸性腐蝕造成的溶解金屬的催化作用；或高的空氣含量。每種情況都會(huì)導(dǎo)致酸度增加，粘度也可能增加，并相應(yīng)地產(chǎn)生不溶物質(zhì)，它們對伺服閥的運(yùn)行有害。可以用硅藻土或氧化鋁濾芯來控制酸度發(fā)展和消除不溶性物質(zhì)以維持抗燃油質(zhì)量，但它不能對嚴(yán)重氧化的抗燃油做出滿意的調(diào)整。

通常硅藻土濾芯都是隨系統(tǒng)運(yùn)行，也有每天運(yùn)行8小時(shí)左右的。但不可以不運(yùn)行。如果不隨機(jī)運(yùn)行，對抗燃油的使用壽命會(huì)有較大影響。當(dāng)硅藻土濾芯隨機(jī)運(yùn)行時(shí)還不能有效地控制酸值時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換硅藻土濾芯。

水含量/水解安定性/乳化性質(zhì)

由于磷酸酯抗燃油的水解趨勢，水是引起它分解的*主要的原因。所產(chǎn)生的酸性產(chǎn)物又催化進(jìn)一步的水解，促使敏感部件的腐蝕，還對抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性能產(chǎn)生不利影響。因此，水含量必須保持盡可能低（**低于0.1%）。當(dāng)含水量不大（<0.2%）時(shí)，用帶干燥劑的通氣口和油箱上的通氣扇就可以有效控制。要從抗燃油中除去大量的水**采用真空脫水裝置。

水也會(huì)引起生銹，而由蒸汽封或冷卻器泄漏引起的污染還會(huì)造成抗燃油乳化，隨之又對安定性和潤滑性能產(chǎn)生不利的影響，還可能分離出自由水。因?yàn)楣腆w污染物和酸性分解產(chǎn)物能使乳化狀態(tài)穩(wěn)定，所以，低酸度的清潔抗燃油有助于水迅速分離和防止乳化。如果在油箱中產(chǎn)生了一層自由水，應(yīng)將其盡快除去。必要時(shí)把系統(tǒng)停掉并用虹吸管把大量的水除去，剩余的水則用油箱通氣口除去?？梢杂妹撍b置和/或?qū)⒖谷加推骄鶞囟葧簳r(shí)升高到70℃以上。用過濾器清除大量的水效果不好，而且需要好幾個(gè)過濾器。

微粒污染

抗燃油中的固體微粒，例如灰塵、銹和金屬屑，可能來源于不正確的沖洗、外部污染、或由于抗燃油分解?？谷加椭械慕饘傥⒘?，由于其催化效應(yīng)，會(huì)促進(jìn)氧化和引起侵蝕。固體微粒一般還會(huì)增加空氣滯留、發(fā)泡和乳化。它們會(huì)引起軸承和泵的劃傷和損壞以及導(dǎo)致控制機(jī)構(gòu)失常。

如果說系統(tǒng)的清潔任何時(shí)候都很重要，那么對于使用小公差伺服閥的液壓系統(tǒng)來說這一點(diǎn)就是至關(guān)重要的。如果不除去固體污染物，這些閥就會(huì)磨損或卡塞。而系統(tǒng)的靈敏度也會(huì)受到影響?？谷加偷碾娮杪室矔?huì)受到不利影響，導(dǎo)致伺服閥腐蝕。所以經(jīng)常更換過濾器是必要的，并且**是選擇質(zhì)量較高的過濾器。

發(fā)泡和空氣釋放性質(zhì)

空氣從抗燃油中釋放造成發(fā)泡，如果嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致抗燃油損失和破壞潤滑及傳熱性質(zhì)。這可能是由機(jī)械問題引起，也可能是由于抗燃油污染或分解等原因造成的。

礦物油的混入對泡沫和空放的改變是致命的。一般情況下抗燃油中混入0.1%的礦物油時(shí)，抗燃油的泡沫特性就會(huì)變現(xiàn)為不合格，空氣釋放性能也會(huì)有不合格的趨勢，所以，嚴(yán)格控制礦物油的混入是極為重要的。

只要可能，一定要對抗燃油在使用中的發(fā)泡情況進(jìn)行監(jiān)控。

抗燃油卷入空氣會(huì)促進(jìn)氧化和增加它們的壓縮性。后一效果會(huì)降低液壓系統(tǒng)響應(yīng)。實(shí)驗(yàn)室空氣釋放值在確定抗燃油性質(zhì)的變化趨勢方面是有用的，但也不能滿意地預(yù)測抗燃油在使用中的特性。在實(shí)用中，其它因素，例如抗燃油循環(huán)速率和油箱設(shè)計(jì)，也會(huì)影響空氣釋放速率，而且即使一種抗燃油在實(shí)驗(yàn)室中表現(xiàn)了高的空氣釋放值，也可能泵入口處空氣含量是低的。因此**在泵入口處測量實(shí)際的空氣含量，例如用一種自動(dòng)化的密度測量裝置。但無論如何，新油具有較好的空氣釋放值對延長抗燃油使用壽命是有效的。ISO 9120 標(biāo)準(zhǔn)對該指標(biāo)的要求為不超過2分鐘。

即使是小量，硅硐消泡劑，也會(huì)對抗燃油卷入空氣的量產(chǎn)生不利影響。我們不建議用戶自行添加消泡劑，因?yàn)楣S在加消泡劑時(shí)是有嚴(yán)格的工藝條件的。而且，消泡劑加多后一方面會(huì)因過濾流失，另一方面會(huì)析出油泥，這對系統(tǒng)危害將更大。

體積電阻率

在液壓控制系統(tǒng)中裝有伺服閥時(shí)，需要抗燃油有高電阻（或低電導(dǎo)率）以防止閥芯塞受到抗燃油的電化學(xué)腐蝕。當(dāng)抗燃油酸性高、含水氯化物量高或污染時(shí)，電阻會(huì)變低。通常應(yīng)用過濾處理就足以維持一個(gè)滿意的電阻水平。

氯含量

在磷酸酯抗燃油中有極小量的氯（特別是氯離子）也會(huì)造成抗燃油系統(tǒng)中伺服閥的侵蝕，其含量必須嚴(yán)格控制。這種污染可能由使用含氯溶劑清洗系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)泄漏、或當(dāng)電站近海時(shí)空氣中氯化物所造成。因此必須避免使用這種溶劑或?qū)⒑Ｋ糜诶鋮s。

雖然有一系列可用于確定潤滑劑中氯含量的試驗(yàn)方法，但大多數(shù)不適用，因?yàn)樗鼈儾荒?*測量微小含量。因此我們力主用戶使用表2中所指出的那些方法。

表2：推薦的試驗(yàn)方法

性質(zhì) 試驗(yàn)方法 其它

ASTM DIN IP ISO --

粘度 D445 51562 71 3104 --

酸度值 D664 51558 177 6619 --

傾點(diǎn) D97 51597 15 3016 --

水含量 D1744 51777 -- 760 IEC10/348CDV

乳化特性 D1401 51589 19 6614 --

空氣釋放值 D3427 51381 313 9120

發(fā)泡特性 D892 51566 146 6247 --

閃點(diǎn)/著火點(diǎn) D92 51376 36 2592

自燃溫度* D2155/E659 51794 -- 3988 IEC247

體積電阻 D1169（修訂） -- -- -- IEC60247

氯含量 X射線熒光或微電量測量技術(shù) IP510.04

礦物油含量 薄層彩光折射或紅外分光法

顆粒度*

自動(dòng)粒子計(jì)數(shù)器 F661 -- -- -- DEF STAN 05-44 and 05-46 IEC970

重力法 F313 51592 -- -- SAE ARP 785

顯微鏡法 F312 -- -- -- SAE ARP 598A

-- -- Conpar IEC970

氧化安定性 51373 FTMS 5308.6(mod)

水解安定性 2619(修訂) -- -- -- MIL-H-19457D

金屬含量 2788(修訂) 51431(修訂) 288(修訂) -- --