運城汽車起落桿供應(yīng)-提供五年技術(shù)支持
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發(fā)貨地 山西省太原市
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商品介紹
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品牌 山西百勝
規(guī)格 汽車起落桿
材質(zhì) 鈑金噴涂
類型 道閘全套設(shè)備
電源電壓 AC110V-220V
閘桿長度 4桿長≤6米可調(diào)節(jié)
加工定制 否
閘桿升降時長 升降速度可調(diào)
型號 BS-DZ55
工作電壓 DC12V
發(fā)貨地 山西太原
商品介紹
        無人值守停車場管理系統(tǒng)中怎么實現(xiàn)道閘的防砸功能
        道閘紅外線的防撞性。其方法是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下降時，如果有車輛駛?cè)?，紅外線會發(fā)出信號，促使道閘桿自動上升，反應(yīng)較快。紅外防撞器的缺點：受振動的影響較大，容易造成兩邊光柵不能對焦，紅外線對射范圍小，并且容易受到雨雪天氣的。道閘地面感應(yīng)器（車檢器）防砸。許多停車場的出入口，將埋設(shè)兩個地感線圈，都是用來檢測車輛的，原理一樣，但功能上有分工。線圈被稱為觸發(fā)線圈，安裝在收費島的頭部，當(dāng)探測到有車輛通過時，它會向道閘內(nèi)的車輛發(fā)射信號探測器，并將車輛放行。另一種叫防砸錘，埋設(shè)在閘桿正下方，當(dāng)檢測到有車輛時，向道閘中的車輛檢測器發(fā)出信號，防止閘桿落下砸車，信號消失后才落桿。還有就是只埋一根線圈，只做車輛檢查或防砸，如果埋兩根線圈，要注意不要挨得太近(至少1.5米以上)，否則會引起信號串?dāng)_。道閘數(shù)字防撞器。        制動器在落閘過程中，集成電路不停地檢測電機(jī)運行電流，如當(dāng)制動器下降時，制動器電流的變化超出設(shè)定值，則通過輸出信號控制電機(jī)停止運行后再反轉(zhuǎn)，帶動制動器停止下降再上升，實現(xiàn)制動器防砸車功能。數(shù)字化防撞系統(tǒng)技術(shù)安全性較高，當(dāng)然成本也較高，采用數(shù)字化自動檢測防撞檢測技術(shù)，不需要其它輔助保護(hù)裝置，實時準(zhǔn)確地門架運行的數(shù)據(jù)監(jiān)測運行情況，一旦運行過程中受阻，門架就會迅速上升。道閘雷達(dá)防撞。雷達(dá)車檢測器的優(yōu)點突出：除安裝、維護(hù)更方便外，還能辨別人和非機(jī)動車輛，有效避免了“撞人”事故的發(fā)生。另外，與傳統(tǒng)的紅外線車檢器和激光車檢器相比，微波車檢器不受其他因素影響，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，能有效降低誤操作和故障率。雷達(dá)車檢測器分為“觸發(fā)式雷達(dá)車”和“防撞式雷達(dá)車”兩種，前者裝在攝像機(jī)機(jī)箱上，后者裝在自動閘桿機(jī)箱上。1、當(dāng)車輛駛過自動道閘時，將首入“觸發(fā)雷達(dá)”微波區(qū)，觸發(fā)道閘攝像機(jī)抓拍牌照，并控制自動閘桿上升。之后，車輛進(jìn)入了“防砸雷達(dá)”的微波場范圍內(nèi)，直到離開后自動閘桿才會放下。在此過程中，“防砸雷達(dá)”如果發(fā)現(xiàn)有車輛或行人在自動區(qū)域內(nèi)，便會保持閘桿的提升狀態(tài)，避免砸到車輛或人。
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        車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。 外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，車輛圖像，自動識別車牌，以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。 視頻觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也顯著，由于算法的限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。
        以下是太原車牌識別系統(tǒng)的詳細(xì)介紹：道路大門系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)直桿道路大門社區(qū)識別車牌道路大門新產(chǎn)品也稱為車牌識別系統(tǒng)出入口、車牌硬件識別系統(tǒng)、智能停車場管理系統(tǒng)、智能車牌自動識別系統(tǒng)、車牌掃描識別系統(tǒng)。其部件是識別相機(jī)，我們使用成都200萬和300萬車輛識別一體機(jī)，確保硬件識別效率。        軟件的可控性也是我們產(chǎn)品的一大特色。經(jīng)過近十年的磨合，我們可以知道代理的穩(wěn)定性和功能的連續(xù)性。在功能足夠強(qiáng)大的前提下，界面始終保持清晰，方便用戶使用。

    

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        遠(yuǎn)距離讀卡停車場系統(tǒng) 遠(yuǎn)距離讀卡停車場系統(tǒng)，顧名思義，就是可以遠(yuǎn)距離來讀卡，達(dá)到開啟擋車器的目的，一般距離為20米。做法便是將感應(yīng)磁片放置在車內(nèi)，當(dāng)車開進(jìn)有效的識別范圍之內(nèi)，控制器的遠(yuǎn)距離讀卡器就可以遠(yuǎn)程識別卡是否為有效卡從而使控制器輸出開閘信號來放車車輛，優(yōu)勢就是可以讓車主免停車，但是這種識別管理方式只適合月租車使用，對來有外來車輛進(jìn)出的停車場就達(dá)不到收費的目的。        IC卡與ID卡停車管理系統(tǒng) 這兩個停車管理系統(tǒng)都是一樣的停車取卡或，區(qū)別在于，IC不具備身份識別功能，外部車輛也可以取卡出入，ID卡就像一樣，有身份識別功能，一般不能冒用。兩者的取卡距離比較近，有效讀卡距離小于10CM，其中IC卡系統(tǒng)是可以做外來車輛臨時收費。 但這兩種系統(tǒng)比較麻煩，車輛要靠近箱才能取卡，離的太遠(yuǎn)車主是夠不著卡的，對于外來車倆來說，可能還需要加派一名取卡人員對車主取卡。特別是遇到暴雨天氣，車主需要開窗取卡，開窗還卡等待收費員讀卡收費才能開閘放行，這是糟糕的體驗。而且停車場還要增加放行、收費人員，這樣明顯會增加停車場的管理成本。
       在安裝停車場車牌識別和道閘之前需要了解以下幾點
       1.地點的確定。容易顯眼的地方，把閘桿面向外(路口)，道閘地面與路面需同平面上，路面應(yīng)以混合土為基礎(chǔ)。              2.安裝機(jī)箱。移除任意附件。把箱子放到確定的位置，打開箱子的門，用記號筆或螺絲刀在箱底的孔位劃上線條，然后把它取出。用沖擊鉆頭在幾號孔深70-80mm的位置分別打上膨脹螺釘，并放置膨脹螺絲，調(diào)整好箱體的水平、垂直度，擰緊螺母。       3.安裝閘桿。開啟箱門搖動電機(jī)搖動把，將箱體內(nèi)閘桿夾緊到水平位置。把閘桿帶螺旋孔的端面水平放入箱內(nèi)的閘桿夾槽，套上。閥桿夾緊，平墊，緊固螺母。調(diào)整道閘桿，將道閘桿置于水平位置。并且使道閘桿托正好與道閘桿接觸。本實用新型與箱體安裝步驟相同。       4.拉簧調(diào)節(jié)。接上道閘電源，按控制器上的上下鍵，使閘桿上下90度旋轉(zhuǎn)4~5次，如果時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。切斷電源，打開箱體，松開蓋子，取出箱蓋上的蓋子。采用六角扳手調(diào)整。每個拉彈簧螺釘在下落桿的過程中，使其達(dá)到佳效果。如果起桿桿上有抖動，說明拉力太大，重復(fù)以上動作(將彈簧螺釘放松，使閘桿在下桿處移動。直線以好的效果。當(dāng)起桿時，電機(jī)有運轉(zhuǎn)，閘桿不動，說明平衡彈簧拉力不夠，調(diào)整拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直到閘桿正常工作。      道閘彈簧數(shù)量配置如下：長6米配兩個拉簧，檔桿長4-5米配兩個拉簧，拉簧長度不4米可配一個拉簧。調(diào)節(jié)過程中各螺母旋轉(zhuǎn)次數(shù)相同，以免受力不均。       5.限位調(diào)整。出廠時，道閘對閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整，達(dá)到平衡范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，都需要在進(jìn)行精細(xì)調(diào)整時，步驟如下：用十字螺絲刀松開限位擋板十字頭螺絲，稍加轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)整到平放位置，調(diào)整好螺釘擰緊螺釘。絲狀結(jié)構(gòu)；當(dāng)閘桿的起桿不到位時，限制擋板逆方向微調(diào)，水平位置則相反；當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到豎直時，就會停止。
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公司名稱 太原市玉恒道閘門禁批發(fā)部
聯(lián)系賣家 賈國慶 （QQ：858288748）
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地址 山西省太原市
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