深圳市泰立儀器儀表有限公司
主營產(chǎn)品: 金屬材料檢測, 復(fù)合材料檢測, 磁力測量, 電導(dǎo)率測量, 相控陣探傷, 汽車點(diǎn)焊探傷
德國FOERSTER飛機(jī)渦流葉片硬度計(jì)SonoDur3
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廣東省深圳市
主營產(chǎn)品
硬度檢測特點(diǎn)和應(yīng)用
硬度檢測通常會在金屬材料表面造成較小壓印,并不會對對零件或零件導(dǎo)致毀壞,因?yàn)橹挥猩贁?shù)零件可以馬上在檢測工作之中,而不用在專業(yè)生產(chǎn)和加工試樣。與此同時(shí),硬度檢測的使用也有益于金屬材料表面的查驗(yàn),如查看高頻淬火和感應(yīng)淬火、表面熱處理、表面超溫和有機(jī)化學(xué)熱處理后的表面品質(zhì)。硬度與其物理性能具有一定的關(guān)聯(lián)性,可用作工業(yè)生產(chǎn)中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測,也可用以生產(chǎn)全過程中的控制工作。
硬度檢測工作效能高,硬度檢測是開展物理性能檢測的方式。硬度檢測是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值,這也是衡量金屬材料質(zhì)量的一個(gè)重要特點(diǎn)。從硬度檢測的特性、被測零件的檢測位置、各種硬度檢測的應(yīng)用條件出發(fā),分析其硬度檢測在飛機(jī)檢測中在飛機(jī)維修中常用檢測方式。
與此同時(shí),針對各種類型零件和比較復(fù)雜的零件,可應(yīng)用便攜式硬度計(jì)開展硬度檢測,通過硬度檢測方式的進(jìn)一步改善,硬度檢測在工業(yè)生產(chǎn)中普遍運(yùn)用,也已變成飛機(jī)維修中不可缺少的檢查方式。
堅(jiān)固耐用 易于使用 快速準(zhǔn)確 德國制造
德國FOERSTER飛機(jī)渦流葉片硬度計(jì)SonoDur
采用的UCI超聲波測量技術(shù)的硬度測試儀SonoDur(超聲波接觸阻抗)硬度測試方法對被測工件進(jìn)行無損檢測。
該測試程序可進(jìn)行快速且移動的測量(典型值1秒),作為經(jīng)典硬度測試的補(bǔ)充。得益于緊湊的測量探針,該設(shè)備還可用于困難的測試位置和部件幾何形狀。
應(yīng)用領(lǐng)域例如進(jìn)貨檢驗(yàn),混合檢查,生產(chǎn)控制,質(zhì)量保證,焊縫檢驗(yàn),切邊檢驗(yàn),內(nèi)置組件維護(hù)以及更換具有低材料厚度(小于50mm的動態(tài)硬度測試儀,例如鍋爐,管道) )進(jìn)一步使用測試部分。
因此,該過程應(yīng)視為無損的。進(jìn)一步的優(yōu)勢是易于自動化和高重現(xiàn)性。
使用UCI方法,維氏鉆石的整個(gè)接觸面積都包括在硬度計(jì)算中(不僅僅是經(jīng)典硬度測量中的對角線或直徑)。結(jié)果,該方法的特征還在于對不對稱測試壓痕的敏感性較低。該程序根據(jù)DIN 50159和ASTM A1038進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。
SonoDur 硬度計(jì)飛機(jī)渦輪葉片應(yīng)用案例
航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進(jìn)行動力工作的工作葉片和進(jìn)行方向指引的導(dǎo)向。
渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測量方法無法對其進(jìn)行快速的測量檢測 ,葉片組死角較多,很多測量儀器無法測量,德國FOERSTER超聲波硬度計(jì)的超細(xì)長探針可以滿足這些特殊的測量要求。
介紹:
渦輪葉片刃牙可測量的區(qū)域非常狹小,且渦輪葉片側(cè)刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超聲波硬度計(jì)探頭可以滿足測量要求。
對于其他硬度測量方法,超聲波硬度計(jì)測量更適合狹小空間,薄型工件,且測量后表面痕跡幾乎沒有,不破壞工件表面狀態(tài),處于完成品狀態(tài)。
德國SonoDur 超聲波硬度計(jì)測量焊接覆層案列
可比應(yīng)用
堆焊是閥門行業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)。焊接覆層的厚度非常薄(3mm-5mm),這對于Leeb硬度計(jì)來說是不夠的。
硬度測量后,表面不得受損。UCI模式令客戶滿意。
應(yīng)用程序提示
客戶有大量用于焊接覆層的材料。
鈷硬質(zhì)合金
碳化鎢
碳化鉻
鎳合金
適應(yīng)的技術(shù)配置
儀器:SonoDur3
探頭:Sono-50H