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鴻邦 石排校園鋪瀝青路面施工 小區(qū)園林瀝青路面攤鋪施工
瀝青砼面層是直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強，所以固化快通車沒有影響表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務功能，同時應具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等。中、下面層應密實、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學性能。

基層是主要承重層，應具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層，無論是瀝青混合料或粒料類基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對較高的物理力學性能指標。而路安冷補瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強度的構(gòu)成主要靠兩部分：一是由于路安冷補瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性，在與連續(xù)級配機制砂壓實后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用的次要承重層，因此，對底基層材料的技術(shù)指標要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。

墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成，各級公路應根據(jù)具體情況設置必要的結(jié)構(gòu)層，對三、四級公路最少不得低于兩層，即面層和基層。不同面層的適用范圍見表。常用的基層有以下兩類：一類是半剛性基層，包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層等；另一類是柔性基層，包括級配型粒料基層（如級配碎（礫）石）、嵌鎖型粒料基層（如泥結(jié)碎石、填隙碎石）以及瀝青碎石。

在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中摻入適量的無機結(jié)合料（水泥、石灰、工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后形成的半剛性基層，也叫做穩(wěn)定土基層。半剛性基層的施工方法分為路拌法和廠拌法。路拌法常用的施工機械有粉料撒布機、穩(wěn)定土拌和機、推土機、平地機、裝載機和壓路機。路面基層施工準備。下承層驗收、道路控制樁校核、集料準備；攤鋪集料。攤鋪土料前，應在土基上灑水濕潤，攤鋪表面應力求平整，并有留設路拱，攤鋪一層要檢驗松鋪厚度是否滿足預計要求，灑水悶料；擺放和攤鋪結(jié)合料。攤鋪完后結(jié)合料表面應無空白位置，也沒有結(jié)合料過分集中地點；灑水拌和。彩色透水瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色透水瀝青混凝土路面。
應采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，其深度應達到穩(wěn)定層底部并宜侵入下承層5～10mm，以利于上下層粘結(jié)，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。在沒有專用拌和機械的情況下，對穩(wěn)定細粒土和中粒土可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機配合進行拌和，或用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機配合進行。時由兩側(cè)向中彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑心進行，每次拌和應重疊10～20cm，防止漏拌。拌和過程中若混合料含水量較少，應用噴管式灑水車補充加水并濕拌，拌和后的混合料應顏色一致，沒有灰條、灰團和花面。