高密市中科容器廠主營：滾塑機(jī),滾塑模具,滾塑水箱

滾塑模具在加熱階段的最初情況

滾塑模具在加熱階段的最初，如果用的是粉末狀材料，則先在模具表面形成多孔層，然后隨循環(huán)過程漸漸熔融，最后形成均勻厚度的均相層；如果用的是液體材料，則先流動和涂覆在模具表面，當(dāng)達(dá)到凝膠點(diǎn)時則完全停止流動。模具隨后轉(zhuǎn)入冷卻工區(qū)，通過強(qiáng)制通風(fēng)或噴水冷卻，然后被放置于工作區(qū)，在這里，模具被打開，完成的制件被取走，接著再進(jìn)行下一輪循環(huán)。

滾塑模具誤區(qū)應(yīng)用ERP會增加成本、占用時間。這只是ERP在最初幾年時的情況，而現(xiàn)在已經(jīng)有更方便的系統(tǒng)應(yīng)用于小規(guī)模公司。ERP供應(yīng)商絕不可信。和其它供應(yīng)商一樣，ERP供應(yīng)商也是建立在用戶信賴的基礎(chǔ)上經(jīng)營的。

汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法

4  實(shí)驗(yàn)方法

4.1  燃油箱蓋的密封性試驗(yàn)

在燃油箱內(nèi)加入額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進(jìn)、出口，翻轉(zhuǎn)燃油箱至加注口部中心線垂直于地面，待燃油箱蓋穩(wěn)定15s后，用秒表計時，用量杯接水，量取1min的泄漏量。

4.2  安全閥開啟壓力試驗(yàn)

蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加壓縮空氣，使燃油箱內(nèi)壓力增長梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa。

4.3  振動耐久性試驗(yàn)

燃油箱模擬裝車形式固定在振動試驗(yàn)臺上，往燃油箱內(nèi)加入額定量的水，蓋上燃油箱蓋，密封好所有進(jìn)、出口，按規(guī)定進(jìn)行振動試驗(yàn)。

4.4  金屬燃油箱耐壓試驗(yàn)

金屬燃油箱模擬裝車形式固定在試驗(yàn)裝置上，密封好所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加80 kPa的壓力，保持壓力30s。

4.5  塑料燃油箱耐壓試驗(yàn)

塑料燃油箱模擬裝車形式固定在試驗(yàn)裝置上，保持53℃±2℃的環(huán)境溫度，往燃油箱中加入53℃±2℃額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加30 kPa的壓力，保持壓力5h。

4.6  塑料燃油箱角錘沖擊試驗(yàn)

對角錘的要求：側(cè)面為等邊三角形，底面為正方形，質(zhì)量為15 kg，頂點(diǎn)和棱之間的過渡圓角半徑為3mm的鋼制沖擊體。

燃油箱模擬裝車形式固定在試驗(yàn)裝置上。在燃油箱中加入額定容量的水和乙二醇的混合液或無腐蝕性的低冰點(diǎn)液體（冰點(diǎn)溫度在一50℃以下），待燃油箱內(nèi)液體溫度降至-40℃±2℃時，用角錘頂點(diǎn)以30J的沖擊能量撞擊燃油箱易損傷部位。每次對不同部位的試驗(yàn)應(yīng)使用新的燃油箱樣品。

大型滾塑制品廠家分析發(fā)展方向

許多大型滾塑制品廠家對交聯(lián)滾塑聚乙烯原料的需求還是很大的，他們一方面是基于對機(jī)動燃油箱市場方面的開發(fā)需求，另一方面是基于對耐溫容器方面的需求，還有一些廠家是基于對耐溫內(nèi)襯原料的需求。有的廠家，自行開發(fā)交聯(lián)滾塑聚乙烯專用料，目前由于他們技術(shù)力量薄弱，科研手段欠缺，尚未開發(fā)成功。如果用高密度原料來成型耐溫容器，雖然耐濕性可以得到一些提高，但隨之而來的是制品常低溫抗沖擊強(qiáng)度、抗環(huán)境應(yīng)力開裂等性能的下降。

而解決這些問題的好辦法則是將高密度聚乙烯交聯(lián)。的眾多大型滾塑制品廠家的滾塑設(shè)備大致分為兩類：一類是從國外進(jìn)口的設(shè)備，如意大利普尼威利滾塑機(jī)和計算機(jī)控制溫度的搖擺滾塑設(shè)備。另一類是自制的搖擺設(shè)備，這些設(shè)備溫控手段稍差。這兩類設(shè)備都具備成型交聯(lián)聚乙烯的能力，對前者來說，成型交聯(lián)滾塑制品是非常方便的，對后者來說，經(jīng)過適當(dāng)?shù)母脑斐尚徒宦?lián)滾塑制品也是可行的。