試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現(xiàn)象，流表無指示后，把功率因數(shù)調(diào)至滯后05以上即可一般可調(diào)整至08左右,為佳狀態(tài)?，F(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小。結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄發(fā)電機(jī)組的趨勢，這使其抗穴蝕的能力有所下降，我們在維修實踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代200kw柴油發(fā)電機(jī)組的穴蝕損壞聲音為止。手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m工具，發(fā)動機(jī)動力不足。轉(zhuǎn)速不均。排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩柴油不經(jīng)過過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流人到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒。。