此法多在氣溫較低，啟動阻力較大造成柴油機難以啟動時使用，若柴油機有低溫啟動預(yù)熱裝置，可先預(yù)熱3-5min，提高機體溫度后再啟動，若無預(yù)熱裝曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中，普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室，這種供油方式要隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題，共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵公共供油管為該機組是新的，除了排氣煙色稍微有點不正常外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況開始認(rèn)為存在泄漏機油現(xiàn)象。。