該柴油機(jī)當(dāng)真空單向閥安裝反向后。控制單元調(diào)節(jié)N75的占空比，以適應(yīng)增壓器葉片的開(kāi)度。獲得較大的進(jìn)氣量，但由于真空不足，導(dǎo)致N75調(diào)到極限位置后，仍不能達(dá)到壓力要求。使控制單元留下故障碼?？刂茊卧氵M(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。切斷N75的控制信號(hào)。電磁閥N75由于長(zhǎng)時(shí)間調(diào)到極限位置而卡住。造成執(zhí)行元件診斷時(shí)沒(méi)有動(dòng)作的現(xiàn)象柴油機(jī)活塞頂部燒蝕如1所示故障經(jīng)常發(fā)生，并且是一個(gè)十分令人討厭且反感的故障，此故障的排除非常麻煩，一般都需要將柴油機(jī)從設(shè)備上掉，應(yīng)進(jìn)行修理，各缸排氣口積碳層均較厚，且色澤較深的。多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚、后燃嚴(yán)重所致。。