缸徑是氣缸的直徑，沖程是活塞在其高點(diǎn)TDC與行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力，離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)。不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)，當(dāng)車輛起步時(shí)。司機(jī)踩下離合器。離合器踏板的多加一點(diǎn)機(jī)油不足會(huì)被吸空油壓降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良將加快零部件的磨損嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障，因此一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)大大超過(guò)規(guī)定的刻線數(shù)量從而到達(dá)一勞永逸的目的，危害：殊不知過(guò)多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果：機(jī)油過(guò)多容易造成曲軸前后端油封漏油增加機(jī)油的耗費(fèi)量不僅污染環(huán)境而且也增加了維護(hù)的難度；油面過(guò)。。