與車輛相關(guān)的測試臺測量

旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)（例如電動機(jī)和 eDrive 或齒輪）的制造質(zhì)量對于延長使用壽命至關(guān)重要。使用 Discom 的 TAC15 旋轉(zhuǎn)加速度傳感器，制造公司可以可靠地測試這些系統(tǒng)和工件的生產(chǎn)錯誤。該傳感器用于在組件制造過程中發(fā)現(xiàn)錯誤，否則這些錯誤只會在車輛行駛時發(fā)生并可能導(dǎo)致投訴。通過這種方式，制造公司可以同時優(yōu)化其生產(chǎn)的過程成本。

旋轉(zhuǎn)不均勻性的測量

使用通常的測量方法，測試對象的噪音只能以迂回的方式記錄，例如通過變速箱外殼上的傳感器。許多錯誤不能歸咎于源頭，或者只能

很困難地歸類。更好的分析：直接在噪聲源 - 旋轉(zhuǎn)軸處進(jìn)行測量。

與干擾變量的最佳相關(guān)性

TAC 15 角加速度傳感器在旋轉(zhuǎn)參考系中測量：在變速器和車輛底盤之間的連接點。它以光學(xué)方式將高精度測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)絋AS 測量前端。TAC 傳感器安裝在靠近測試對象的測試臺的軸上并測量其角加速度。這是對最小誤差模式的精確測量，例如現(xiàn)代 eDrive 的齒輪或電動機(jī)中的誤差模式。Discom Rotas 軟件的旋轉(zhuǎn)同步平均功能還允許分析遠(yuǎn)離輸出的齒輪和組件。TAC 角加速度傳感器是實際測試的最佳解決方案。

齒輪檢查

TAC15 用于齒輪和車軸的測試臺架上，作為單面測試的傳感器。在這里，傳感器記錄試樣在主輪上滾動的噪音。對這些信號的分析提供了有關(guān)齒輪生產(chǎn)中可能發(fā)生的各種錯誤模式的精確信息，包括損壞、表面波紋或?qū)X輪接觸模式的影響。與根據(jù) DIN 3960 的間接測量相比，使用 TAC 傳感器測量旋轉(zhuǎn)加速度可以顯著提高直接測量旋轉(zhuǎn)加速度的精度，從而提供更好的分析選項。

eDrive 系統(tǒng)及其組件的測試

TAC15 發(fā)現(xiàn)最小的生產(chǎn)錯誤，否則只能在移動的車輛中檢測到并可能導(dǎo)致投訴。TAC15 角加速度傳感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一是測試 eDrive 系統(tǒng)，并特別考慮車輛的內(nèi)部聲學(xué)。

控制產(chǎn)品的音質(zhì)

引入點的動態(tài)力對噪聲輸入起決定性作用，它與 TAC15 吸收的旋轉(zhuǎn)加速度成正比。因此，TAC15 實現(xiàn)了與車輛內(nèi)部不需要的噪聲分量的最佳相關(guān)性，并且與其他傳感器相比，它覆蓋了該應(yīng)用中的最大頻率范圍。

通過測量主要誤差變量提高靈敏度

在 TAC 傳感器的幫助下，還可以實現(xiàn)對錯誤圖像的聲學(xué)特征的更高靈敏度。這些出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，例如由于齒輪齒的表面波紋或由逆變器控制引起的電動機(jī)的微振動。與在外殼表面上的測量位置相比，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的測量提供了顯著更高的靈敏度，因為測量的是主要誤差大小。測量的可變旋轉(zhuǎn)加速度在其起源和影響方面明顯更加線性 - 駕駛員的噪音感知！

TAC15 轉(zhuǎn)子和 TAC15 完整

集成到測試臺

TAC 傳感器由安裝在測試臺上的定子和安裝在測試對象旋轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子組成。定子為轉(zhuǎn)子供電并接收來自兩個偏移 180 度的內(nèi)置加速度傳感器的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)以光學(xué)方式從轉(zhuǎn)子傳輸?shù)?TAS28 測量前端。計算來自傳感器的兩個信號，以消除試驗臺和重力的影響。

實用性

通過光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)高抗干擾性 - 即使在具有高脈沖電壓的環(huán)境中

無需觸覺傳感器所需的進(jìn)料裝置

一個傳感器測量所有類型的測試對象 - 無需改裝或加倍進(jìn)料設(shè)備

隨后可以將傳感器集成到測試臺中

維修方便：無需打開驅(qū)動軸即可拆卸、維修和校準(zhǔn)傳感器

單獨適應(yīng)測試臺軸