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施工升降平臺

銅包裝線液壓升降平臺用于多個工位，上料和是突出工位，工作過程中，升降臺作為承受運動的關(guān)鍵部件，它的設(shè)計效果直接關(guān)系到整個生產(chǎn)線的使用情況。正確的選擇升降臺的結(jié)構(gòu)及尺寸，是減少設(shè)備質(zhì)量，節(jié)約金屬材料，提高工作精度，增強機構(gòu)工作剛度及耐磨性的重要途徑。本文基于有限元理論，利用ANSYS對液壓升降臺進行靜力分析和模態(tài)分析，為升降臺整體的設(shè)計提供了。   1.1三維模型的建立及模型傳遞本文中將在PRO/E中建立的三維實體模型保存為IGES文件，然后將IGES文件導(dǎo)入ANSYS軟件，模型成功導(dǎo)入后就可以在ANSYS中創(chuàng)建的模型一樣對其進行定義單元屬性、劃分網(wǎng)格、施加約束等，建立有限元分析模型。為將升降臺從PRO/E軟件轉(zhuǎn)化到ANSYS軟件后的三維CAD實體模型圖。

1.2.1升降臺網(wǎng)格劃分升降臺采用普通碳素鋼板Q235焊接制成，鋼板厚度為S=30mm，彈性模量210GPa，泊松比為0.3，許用應(yīng)力為實體模型建立好后，需要進行網(wǎng)格劃分，為施加邊界條件和施加載荷求解做好準(zhǔn)備。忽略升降臺系統(tǒng)內(nèi)的非剛性聯(lián)接，劃分網(wǎng)格時采用Solid實體單元，網(wǎng)格大小選用40mm，共生成124857個單元，398147個節(jié)點。為升降臺網(wǎng)格劃分圖。

施工升降機

3.2檢查安全限位和保護裝置。升降機的安全保護裝置比較多，但必須每天上班前進行檢查，并在開始作業(yè)前進行一次全行程的空載試運行。試運行正常后才能投人生產(chǎn)。主要注意以下幾點：3.2.1圍欄門機電聯(lián)鎖。當(dāng)?shù)趸\上升離開位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應(yīng)該無法啟動。

3.2.2進料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。

3.2.3出料時門機電聯(lián)鎖，檢查方法與進料門相同。

3.2.4停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。并且，高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外。而目前工地上普遍存在著等候施工升降機的人員隨時可以打開層門，這是十分危險的，應(yīng)引起重視。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責(zé)任到人。

3.2.5極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動復(fù)位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈夙前，下極限開關(guān)須首先動作。

施工升降機

技術(shù)施工升降機的安檢要素□唐國力施工升降機，簡稱升降機，是高層建筑施工中普遍使用的較大型垂直運輸設(shè)備，在安全檢查工作中列為重點檢查項目。其重點安全檢查要素如下：施工升降機現(xiàn)場檢查（D檢查升降機基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查接地系統(tǒng)是否符合要求，緩沖器（彈簧）是否齊全有效，底籠圍接嚴(yán)密是否破損，升降機底層進出口是否有防護棚。

檢查升降機架體結(jié)構(gòu)，查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，各部位焊縫情況，附著桿件是否按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置。

檢查升降機機械傳動系統(tǒng)：現(xiàn)場查看變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標(biāo)注的檢測日期是否超期，其檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（防墜器）是否經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封。檢查各開啟傳動部位的間隙，注意導(dǎo)輪與齒條的間隙，防止間隙過大。

檢查升降機的安全裝置底籠門連鎖，當(dāng)?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其它門關(guān)閉，升降機應(yīng)該無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈。