南鋼40mmABSEH36高強(qiáng)鋼板 船體鋼結(jié)構(gòu)用材 耐腐蝕

船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為:一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為:A、B、D、E四個質(zhì)量等級(即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE);中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個強(qiáng)度級別、四個質(zhì)量等級。

低合金鋼的出現(xiàn)可以追溯到19世紀(jì)的1870年，一種碳含量0.64～0.9%和鉻含量0.54～0.68%、抗拉強(qiáng)度685Mpa、彈性極限410Mpa鋼，第一次被采用于工程結(jié)構(gòu)，建造了跨度158.5m的拱形橋梁。但這種鋼不理想也是十分明顯的，需要軋后熱處理，難以機(jī)械加工，耐蝕性又不良。隨后的1個多世紀(jì)的時間，世界各國不斷探索，大體上可以把低合金鋼區(qū)劃為三個不同特征的發(fā)展階段，在20世紀(jì)20年代以前，20～60年代及60年代以后。前兩個階段姑且合稱為傳統(tǒng)的低合金鋼發(fā)展階段，后一階段可以稱為現(xiàn)代低合金鋼的發(fā)展階段。

船用鋼板指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材 [1]  。主要用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航運(yùn)船舶的船體、甲板等。船舶工作環(huán)境惡劣，船體外殼要承受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；還要承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷作用；再加上船舶加工成型復(fù)雜等原因，所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。其Mn/C比值應(yīng)在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船體結(jié)構(gòu)用鋼分一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼其質(zhì)量分為A、B、D、和E 4個等級；高強(qiáng)度鋼又分為兩個強(qiáng)度級別和3個質(zhì)量等級：AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。