透水混凝土路面表現(xiàn)彩色透水混凝土由于具有美觀、透氣、透水、吸聲降噪、凈化水體、改善地表土壤的生態(tài)環(huán)境、緩解地表徑流和城市熱島效應(yīng)等優(yōu)良的使用性能，在城市建設(shè)中受到較大的青睞,透水混凝土是用粗骨料表面包裹一層薄漿料相互粘接而成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，鋪裝作為城市可持續(xù)排水系統(tǒng)的一部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)雨水徑流的收集、儲(chǔ)存、凈化和回用補(bǔ)充地下水有重要意義。

   透水混凝土路面的透水系數(shù)主要受到連通孔隙比例的影響，連通孔隙率越高，水的通過性越大，透水系數(shù)也越高。力學(xué)指標(biāo)是透水混凝土路面的核心指標(biāo)之一，抗壓強(qiáng)度的等級(jí)決定了透水混凝土路面的應(yīng)用場(chǎng)合?？箟簭?qiáng)度維持的持續(xù)時(shí)間也決定了透水混凝土路面的維護(hù)修補(bǔ)和重新鋪裝的頻率。不同透水混凝土路面都出現(xiàn)了連續(xù)孔隙率降低、透水系數(shù)減少和抗壓強(qiáng)度降低的變化。自然環(huán)境作用對(duì)透水混凝土路面的作用有限，路面載荷是性能降低的主要因素。在透水混凝土表面噴涂聚氨酯層是一種保持透水混凝土路面性能，增強(qiáng)水泥基透水混凝土長(zhǎng)期耐久性的技術(shù)方法。