BW-250型泥漿泵為臥式三缸往復(fù)單作用活塞泵，該泵具有兩種缸徑、四檔速度，并且采用了可調(diào)

式限壓卸荷閥結(jié)構(gòu)，操縱靈活，工作效率高。外形尺寸小、分解性好，便于搬運(yùn)。排量和孔深根據(jù)用途

隨意調(diào)節(jié)，最深可和1500米鉆機(jī)配套使用，也可用于水泥漿灌注。BW型泥漿泵是一種臥式三缸往復(fù)泥漿

泵。BW系列泥漿泵用于地質(zhì)鉆探中，供應(yīng)沖洗液（泥漿或清水）冷卻鉆具稀釋粘土、泥漿及循環(huán)等功能。

也可壓注泥漿用于煤層救活以及封孔注漿，煤泥輸送，污水抽吸、水泥漿注漿加固也可用于其它方面的

注漿，礦井排污及遠(yuǎn)距離送水等其他用途。在地上工程中也可用以施工加固，封堵水注漿以及頂管施工

中管道表面與土層之間光滑注漿高壓回填、建筑施工。輸送液流穩(wěn)定、無過流、脈動及攪拌、剪切漿液

現(xiàn)象。礦用泥漿泵結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。是由碎石，石屑，粉煤灰摻水泥加水?dāng)嚢韬?，再用成樁機(jī)械制

成的可變強(qiáng)度樁，是一種介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型，可運(yùn)用工料粉煤灰和石屑作摻和料，可

有用下降工程造價，長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁適用于粘性土。

1、該泵采用了大流道系統(tǒng)，有效防止了大顆粒砂石阻塞現(xiàn)象。
2、該機(jī)安裝有橡膠拖輪，即可移動，又可固定，方便工程施工。
3、該機(jī)采用可調(diào)式限壓卸荷閥結(jié)構(gòu)，壓力可在0.5-5.0MPa范圍內(nèi)任  意調(diào)定，滿足各種施工所需。當(dāng)

注漿壓力超出調(diào)定值時，卸荷閥自行開啟，漿液返回儲漿池。不致因超壓影響工程質(zhì)量并有效地保護(hù)

設(shè)備和管路。
4、該機(jī)采用雙口吸入，主吸入口為工程用水泥砂漿入口，副吸入口為清水入口。當(dāng)砂漿泵中途需停機(jī)

時間較長時，可打開清水閥門隨時清洗泵內(nèi)各流道系統(tǒng)，使砂漿泵不致因水泥砂漿的沉積而阻塞.該結(jié)

構(gòu)還適應(yīng)于某些雙液注漿工程，真正是一機(jī)多用。
5、該機(jī)柱塞采用多道多級密封總成，球閥采用高硬度的鋼球閥，使主要的易損件的壽命大大延長。
6、該機(jī)具有較高的吸入性能和大顆粒直徑砂粒的通過能力，使大顆粒砂石(≤6mm)通暢輸送(總含量少

于5%時)。

    1、水庫河道的土壩、土石壩的壩體，壩基的裂縫、松散層，以及溶洞、斷層堵水等水泥砂漿的灌注。
    2、錨噴支護(hù)工程的砂漿錨桿灌注。
    3、隧道工程水泥砂漿的灌注。
    4、地下連續(xù)墻水泥砂漿的灌注。
    5、高速公路路橋結(jié)合處的砂漿灌注。
    6、其它高粘度固液相混合物料的高層或遠(yuǎn)距離輸送。

（1）應(yīng)經(jīng)常注意壓力表的指示，如壓力表的指示或超過壓力后，安全裝置不起作用時，應(yīng)查明原因，清除故障后

再啟動。

（2）注意灰漿泵和電動機(jī)的結(jié)構(gòu)是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何故障時，應(yīng)立即停車，打開泄?jié){閥使壓力下降，排除故障。

（3）應(yīng)經(jīng)常注意使格蘭壓緊盤根不使其有滲漏現(xiàn)象。如壓緊仍有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)視具體情況更換盤根或活塞。

（4）攪拌后的灰漿在進(jìn)入泵前應(yīng)經(jīng)稠度測定，試驗時將稠度計與漿面垂直，輕松放下，以自重下沉。

（5）每班結(jié)束停機(jī)后，必須立即泵送清水，清洗管道及泵內(nèi)部，直至清洗干凈，保證球閥、排漿口、吸漿口、泄

漿閥清潔暢通。

（6）上油室應(yīng)注滿機(jī)油。

地鐵隧道雙液注漿機(jī)既可注單液漿，也可以注水泥-水玻璃雙液漿地鐵隧道雙液注漿機(jī)采用液壓驅(qū)動，具有體積小，重量輕，流量大，無脈沖，壓力高等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于地鐵隧道，鐵路隧道、公路隧道、礦井采掘工作面注漿堵水；巖巷及混凝土井壁注漿堵漏水；隧道裂痕，破碎巖體，疏散巖石的加固補(bǔ)強(qiáng)；錨固注漿；回填注漿和防止地表下沉，防止滑坡，糾正建筑物偏斜所進(jìn)行的注漿等工程施工。
汽車電子汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括電控單元、控制和軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，汽車電子芯片領(lǐng)域的投資近年來可以用如火如荼來形容。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國汽車電子芯片行業(yè)需求將持續(xù)增長，到2021年，汽車電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。藍(lán)海之下，國內(nèi)芯片生產(chǎn)商也加大技術(shù)升級力度，力求用“芯”替代進(jìn)口芯。去年，蘇州一家企業(yè)自主研發(fā)出新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片，打破國外壟斷，新能源汽車充電樁核心芯片首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。