我們的電動汽車系列包括電動機(jī)、逆變器、電力電子設(shè)備和完整的電動汽車傳動系統(tǒng)。所有這些都旨在為航空航天、汽車、公共汽車、卡車和重型商用車輛提供清潔、具有成本效益的電氣化選項。

電動巴士

英國建立零排放解決方案

我們的 ZED 零排放傳動系統(tǒng)有效地集成到新的 EV 客車和 EV 改裝客車選項中，這是一個提供各種電池尺寸和電源選項的模塊化系統(tǒng)——我們有適合各種預(yù)算和范圍的東西。

作為 Equipmake 開發(fā)的電動巴士的首次海外上路試驗——進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其作為全球電氣化領(lǐng)導(dǎo)者的地位——零排放單層巴士將于今年第三季度在阿根廷首都開始投入使用。  

作為先進(jìn)推進(jìn)中心資助的 CELEB（經(jīng)濟(jì)高效的低入口巴士）項目的一部分而開發(fā) - Equipmake 在過去三年中領(lǐng)導(dǎo)了多個國際合作伙伴 - 該計劃的目標(biāo)是提供一種經(jīng)濟(jì)高效的巴士，專為南美市場。

Equipmake 與巴西巴士制造商 Agrale 和阿根廷車身制造商 Todo Bus 合作，從頭開始開發(fā)了 Agrale MT17.0LE 單層電動版，安裝了自己的零排放傳動系統(tǒng) (ZED)。這種最先進(jìn)的模塊化和可擴(kuò)展的電池傳動系統(tǒng)由 Equipmake 位于 Snetterton 的總部開發(fā)，與 Equipmake 的新倫敦規(guī)格巴士雙層 Jewel E 中使用的技術(shù)相同。

Agrale MT17.0LE 項目采用定制的 Equipmake ZED 和 318kWh 鋰離子電池、Equipmake 自己的 HTM 3500 電動機(jī)——在 1,000rpm 時產(chǎn)生 3,500 Nm 扭矩和 400kW 最大功率，無縫集成到傳動軸中，無需單獨的傳輸 – 和賽米控 SKAI 逆變器。

在過去的 12 個月里，Equipmake 的工程團(tuán)隊在諾?？思捌渲苓叺貐^(qū)對新巴士進(jìn)行了廣泛的耐用性計劃，在試驗場、市中心（包括諾里奇）和高速公路上完成了數(shù)千英里的測試。