泡沫混泥土用于隧道豎井及橫通道回填
在長隧道施工時,為了縮短工期,要設(shè)置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進(jìn)入隧道內(nèi)增加隧道施工作業(yè)面，隧道貫通后,豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設(shè)計(jì),或是作為通風(fēng)通道,或是封死。豎井回填工作分為4階段進(jìn)行。階段是在進(jìn)行下部橫通道回填時,用低強(qiáng)度泡沫混凝土對豎井進(jìn)行回填;第二階段是在上部后一節(jié)樁基破除完畢后,用低強(qiáng)度泡沫混凝土對后一個橫通道和盾構(gòu)隧道上部4m范圍內(nèi)的豎井進(jìn)行回填;第三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上,路面以下2. 5m范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度泡沫混凝土回填。
設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮氣泡混合輕質(zhì)土浸水對容重的影響，在計(jì)算水位以下部位填筑時，容重等級應(yīng)適當(dāng)提高。但也需強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，氣泡混合輕質(zhì)土中雖然含有大量的氣泡群，但氣泡群是分散立的，且氣泡膜具有強(qiáng)韌性、不通水性。因此，氣泡混合輕質(zhì)土吸水量是有限的?？箟簭?qiáng)度受浸水影響很小，但從長期使用上看，強(qiáng)度仍會有一定的損失。

因氣泡混合輕質(zhì)土含有大量氣泡群，其性能與普通水泥砂漿、水泥混凝土差異較大。同時，其
填筑體具有類似擋土墻結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，與一般填料形成的構(gòu)筑物有較大的差異。因此應(yīng)遵循“安全性、適用性和經(jīng)濟(jì)性”設(shè)計(jì)原則。
1、安全性除體現(xiàn)在強(qiáng)度、填筑體的抗滑抗傾覆穩(wěn)定性和包括地基在內(nèi)的整體穩(wěn)定性等要求外，還體現(xiàn)了耐久
性的要求，耐久性是指使用期間在循環(huán)加載、干濕循環(huán)、凍融循環(huán)、長期暴露等條件下氣泡混合輕質(zhì)土的性能指標(biāo)不會明顯衰減。
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2、適用性體現(xiàn)在氣泡混合輕質(zhì)土的用途上。氣泡混合輕質(zhì)土的主要優(yōu)勢在于輕質(zhì)性、自密性、自立性和良好施工性，適合于需要減少荷重或土壓力的軟基路堤、直立加寬路堤、高陡路堤、橋梁減跨、結(jié)構(gòu)物背面及地下管線、狹小空間、采空區(qū)、巖溶區(qū)等填筑工程。
3、經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在氣泡混合輕質(zhì)土的容重、強(qiáng)度和良好施工性。設(shè)計(jì)時，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的容重等級和強(qiáng)度等級。
氣泡混合輕質(zhì)土主要還具有保溫隔熱、減少占地的用。

氣泡混合輕質(zhì)土是一種新型微孔類輕質(zhì)環(huán)保材料，具有輕質(zhì)性、自立性、自密性、容重和強(qiáng)度可調(diào)節(jié)性、施工便捷性、保溫隔熱性等特點(diǎn)，可廣泛用于軟基路堤、加寬路堤、陡坡路堤、寒區(qū)凍脹路堤、結(jié)構(gòu)頂減荷、橋臺臺背回填、預(yù)埋管線回填、空洞充填、塌方快速搶險及各類管線保溫隔熱等領(lǐng)域填筑工程。

如無減少荷重或土壓力和強(qiáng)度要求時，空洞填充、管線回填等領(lǐng)域工程的性能指標(biāo)按填充飽滿、經(jīng)濟(jì)性、施工性原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般情況下，小強(qiáng)度等級可取CFO.3,小容重等級可取W3.同時，為便于施工和充填飽滿，流動度可按180mm~200mm控制。
另外，當(dāng)用于結(jié)構(gòu)物背面、隧道空洞等注漿工程時，則需采用塑化型氣泡混合輕質(zhì)土。
輕質(zhì)混凝土(泡沫混凝土)是通過化學(xué)或物理的方式根據(jù)應(yīng)用需要將空氣等氣體引入混凝土漿體中，經(jīng)過合理養(yǎng)護(hù)成型，而形成的含有大量細(xì)小的封閉氣孔，并具有相當(dāng)強(qiáng)度的混凝土制品。