ERC不銹鋼低溫緊急拉斷閥由兩個(gè)單向閥組成。單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導(dǎo)流板等組成。低溫拉斷閥是一種緊急脫離裝置，低溫緊急拉斷閥通過一個(gè)簡(jiǎn)單而獨(dú)特的設(shè)計(jì)，當(dāng)鶴管超過了操作系統(tǒng)的額定量時(shí)，這種系統(tǒng)在鶴管中可以全自動(dòng)的安全斷開而無任何泄漏。其優(yōu)點(diǎn)是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對(duì)小的壓力損失。拉斷機(jī)構(gòu)既要保證“緊急脫離”時(shí)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。

緊急拉斷閥由兩個(gè)閥組成，這兩個(gè)閥體都配有兩個(gè)連接法蘭或連接螺紋。將本產(chǎn)品串聯(lián)安裝在鶴管或軟管上，兩閥體之間用卡箍 或拉斷銷連接，用拉斷銷保護(hù)時(shí)，當(dāng)拉斷銷受 到的拉力超過它的抗拉強(qiáng)度時(shí)拉斷銷就會(huì)斷裂， 使兩個(gè)閥體分開并分別關(guān)閉，達(dá)到安全保護(hù)的 效果；當(dāng)采用卡箍保護(hù)的時(shí)候，是對(duì)設(shè)備的移 動(dòng)范圍進(jìn)行限制，當(dāng)槽車移動(dòng)帶動(dòng)裝車鶴管進(jìn) 行移動(dòng)超過一定范圍鋼絲繩就對(duì)拉斷閥產(chǎn)生拉 力，拉開滑套使卡箍分離，兩個(gè)閥體自動(dòng)分離 并關(guān)閉，達(dá)到安全保護(hù)的效果。緊急拉斷閥用來保障槽罐車、鐵路槽運(yùn)、船對(duì)岸之間物料裝卸的安全。其機(jī)械原理是：設(shè)置一根鋼絲繩，沿著軟管或者鶴管裝車移動(dòng)的方向，一端系在拉斷閥上，另一端固定在地坪或者較粗管道上，鋼絲繩的極限伸展長(zhǎng)度一定要比軟管或者鶴管的極限長(zhǎng)度短，從而在車船意外移動(dòng)時(shí)，保證鋼絲繩提前管線繃緊，在流體管路受力前觸發(fā)拉斷閥，拉斷閥分離為兩部分，分離截面瞬間關(guān)閉，避免泄漏事故發(fā)生。

1、殼體設(shè)計(jì)有三個(gè)三角形耳座，拉斷螺栓通過耳座將兩單向閥對(duì)接；中間為導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)滿足流通面積的要求；導(dǎo)流板焊接在殼體法蘭端流道內(nèi)，作為彈簧的支座。2、閥瓣設(shè)計(jì)為雙球面陀螺形結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)有利于保證良好的密封性，減小介質(zhì)的流通阻力從而減少壓力損失，同時(shí)避免介質(zhì)流過時(shí)紊流現(xiàn)象的產(chǎn)生。 閥瓣的前端設(shè)計(jì)有耳軸，兩個(gè)閥瓣的耳軸陰、陽(yáng)配合的結(jié)構(gòu)形式：當(dāng)兩單向閥對(duì)接時(shí)，靠閥瓣前端耳軸的相互作用實(shí)現(xiàn)單向閥的開啟；閥瓣后端設(shè)計(jì)有彈簧固定軸，在固定軸尾端設(shè)計(jì)一臺(tái)階：固定軸尾端的細(xì)軸段起導(dǎo)向作用，臺(tái)階起位作用，制因介質(zhì)的流速和壓力的變化而對(duì)閥門開度的影響。3、主密封圈具有良好彈性的橡膠制成，靠主密封座壓緊、固定。主密封座與密封圈的接觸面內(nèi)球面設(shè)計(jì)，其曲率與閥瓣密封面相同，該設(shè)計(jì)具有防火功能，即若因現(xiàn)場(chǎng)失火而燒壞軟密封時(shí)，閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封，依靠硬密封能夠防止介質(zhì)的大量泄漏。以上結(jié)構(gòu)既不影響工作時(shí)介質(zhì)的正常流通，又能保證在脫離后兩部分的有效密封。