那曲水利閘門／德利閘門制品廠_批發(fā) ／成都鴻之海水利德陽廠“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口車試點(diǎn)，與其他試驗(yàn)措施一樣，也是將其作為進(jìn)口的一種試驗(yàn)，逐漸推廣到。這地開放可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟試驗(yàn)改革與開放都只是手段，終目的還是將這些措施在更好地進(jìn)行推廣和?！睆埨蚋嬖V記者：“而國內(nèi)新增設(shè)的三個(gè)自貿(mào)區(qū)，雖然將以上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)內(nèi)容為主體，但更重要的是結(jié)合地方特點(diǎn)?！惫こ谈艣r藏木水電站壩頂高程3 314 m處布置一臺(tái)1 600 k N/320k N雙向門機(jī),門機(jī)軌道跨度15.5 m,全長180.67 m。該門機(jī)主要擔(dān)負(fù)著左、右沖砂底孔事故閘門、沖砂廊道事故閘門、進(jìn)水口檢修閘門、進(jìn)水口攔污柵的啟閉和檢修工作。該門機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、門架及附屬金屬結(jié)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)吊、清污機(jī)、抓梁及電氣部分組成,單機(jī)總重為304.755 t。壩頂門機(jī)主吊鉤為1 600 k N,回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)起升荷載為320k N。門安裝高度距軌道面以上28.92 m不可分吊裝單元為主梁一部分,單重20.84 t(不包括小車軌道裝置1.604 t),其外形尺寸為21.5 m(長)×1.57 m(寬)×2.664m(高)。2主要吊具的校核計(jì)算(1)壩頂門機(jī)重結(jié)構(gòu)為門機(jī)主梁與端梁的組合件(50.898 t),且采用4個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝。那曲水利閘門／德利閘門制品廠_批發(fā) ／成都鴻之海水利德陽廠0引言丁壩是航道整治及護(hù)岸工程中常用的建筑物,其主要功能是保護(hù)河岸不受水流直接沖刷、河相及岸坡、航道以及保障水生多樣化等。整治淺灘時(shí),往往布置由多個(gè)丁壩組成的丁壩群,形成較長范圍的束水區(qū)域,達(dá)到束窄河床、導(dǎo)水歸槽、流向、改變流速、刷深航道等整治效果。對(duì)丁壩附近水流流態(tài)的研究主要有河工模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種。薛海等[1]運(yùn)用數(shù)值模擬的研究了概化彎道的流場結(jié)構(gòu),得出下挑丁壩更有利于凸岸淤積及泥沙輸移問題。Barbhuiya[2]、Biswas[3]等對(duì)90°彎道矩形斷面的湍流特性和沖刷進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明凹岸流速為平均流速的1.61倍沖刷淤積分別發(fā)生在彎道30°斷面的凸岸和凹岸處淤積寬度為彎道寬度的0.07倍。郭維東等[4-5]對(duì)60°彎道內(nèi)布設(shè)丁壩后的流場特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明在主流與回流區(qū)的分界面上呈現(xiàn)出較復(fù)雜的三維特性。在橫斷面上紊流強(qiáng)度近似曲線分布,在彎道邊壁及壩頭昭平水電站金屬結(jié)構(gòu)的防腐工作,始于1991年冬,全部采用熱噴鋅防腐工藝,金屬結(jié)構(gòu)的總重量為1470ｔ,噴鋅防腐面積20500ｍ2,其單價(jià)(包括除銹、噴鋅、涂漆)為49.3元/ｍ2(其中有1/3面積在1993年調(diào)差至68元/ｍ2),鋅絲單位用量為2.1ｋｇ/ｍ2;9年來,沒有出現(xiàn)返銹等腐蝕現(xiàn)象,可謂是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,其可歸結(jié)為如下幾方面。1 原材料的科學(xué)合理選取(1) 采用本地天然石英砂。砂子要求、干燥、清潔無塵、無雜質(zhì),砂子粒徑控制在0.5～2.5ｍｍ之間,采用篩網(wǎng)選取。其目的在于保證表面除銹和足夠的粗糙度,以及工程進(jìn)展的快慢程度。砂子過大,過小都不行,砂子粒徑過大了會(huì)損傷金屬表面,過小了除影響進(jìn)度外,表面粗糙度也難于保證。(2) 噴鍍材料采用優(yōu)質(zhì)鋅絲。鋅絲純度要求達(dá)到99.9%以上,外觀色澤光亮,圓變均勻。2 嚴(yán)格工藝、科學(xué)(1) 嚴(yán)格要求溫度和空氣濕度。無論是在噴砂除銹預(yù)處理階段,還是噴鋅、涂漆,其