高密市中科容器廠主營：滾塑機(jī),滾塑模具,滾塑水箱

滾塑水箱行業(yè)存在著一定的不穩(wěn)定因素

 歷經(jīng)多年的歷史積淀，滾塑水箱市場逐漸壯大起來。在穩(wěn)步前進(jìn)的同時，除了突圍成功的為數(shù)幾家知名滾塑水箱品牌，大部分的滾塑水箱廠家都存在著不少的隱患。

 滾塑水箱屬于勞動密集型生產(chǎn)模式，這種模式在我國經(jīng)濟(jì)亟待轉(zhuǎn)型的今天已經(jīng)屬于被淘汰中的落后生產(chǎn)方式，要想提高生產(chǎn)者的勞動效率，就需要改變的就是現(xiàn)有的生產(chǎn)關(guān)系模式，加大對技術(shù)創(chuàng)新的投入。

 滾塑水箱低成本生產(chǎn)的現(xiàn)象由來已久，主要原因是塑料水箱行業(yè)技術(shù)水平低下，使得市場準(zhǔn)入的門檻低，低成本帶來的另一方面就是同質(zhì)化，同質(zhì)化儼然成為了滾塑水箱行業(yè)轉(zhuǎn)型的大障礙。

 從目前整個滾塑水箱行業(yè)的市場背景來看，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力，新開發(fā)的產(chǎn)品很快就會被山寨模仿，并以更低的價格擠壓產(chǎn)品開發(fā)者的市場，這種狀況不僅是行程滾塑水箱行業(yè)同質(zhì)化的元兇，也導(dǎo)致了滾塑水箱廠家缺乏創(chuàng)新的熱情。最終形成低成本、低利潤、高淘汰率的滾塑水箱市場格局。

 不論是那個行業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)歷一段時間后，總是會或多或少的遺留一些歷史性的問題，這些問題就直接導(dǎo)致了滾塑水箱行業(yè)以后發(fā)展路上的不通暢。面對行業(yè)存在的種種問題，滾塑水箱廠家需從自身尋找原因，與時俱進(jìn)，這樣才是企業(yè)發(fā)展的長久之道。

汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法

4  實驗方法

4.1  燃油箱蓋的密封性試驗

在燃油箱內(nèi)加入額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進(jìn)、出口，翻轉(zhuǎn)燃油箱至加注口部中心線垂直于地面，待燃油箱蓋穩(wěn)定15s后，用秒表計時，用量杯接水，量取1min的泄漏量。

4.2  安全閥開啟壓力試驗

蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加壓縮空氣，使燃油箱內(nèi)壓力增長梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa。

4.3  振動耐久性試驗

燃油箱模擬裝車形式固定在振動試驗臺上，往燃油箱內(nèi)加入額定量的水，蓋上燃油箱蓋，密封好所有進(jìn)、出口，按規(guī)定進(jìn)行振動試驗。

4.4  金屬燃油箱耐壓試驗

金屬燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，密封好所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加80 kPa的壓力，保持壓力30s。

4.5  塑料燃油箱耐壓試驗

塑料燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，保持53℃±2℃的環(huán)境溫度，往燃油箱中加入53℃±2℃額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好所有進(jìn)、出口，向燃油箱內(nèi)施加30 kPa的壓力，保持壓力5h。

4.6  塑料燃油箱角錘沖擊試驗

對角錘的要求：側(cè)面為等邊三角形，底面為正方形，質(zhì)量為15 kg，頂點(diǎn)和棱之間的過渡圓角半徑為3mm的鋼制沖擊體。

燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上。在燃油箱中加入額定容量的水和乙二醇的混合液或無腐蝕性的低冰點(diǎn)液體（冰點(diǎn)溫度在一50℃以下），待燃油箱內(nèi)液體溫度降至-40℃±2℃時，用角錘頂點(diǎn)以30J的沖擊能量撞擊燃油箱易損傷部位。每次對不同部位的試驗應(yīng)使用新的燃油箱樣品。

大型滾塑制品都有哪些

滾塑成型是制造各種中空塑料零件的多用途工藝。軋制成型過程采用加熱和兩個軸的旋轉(zhuǎn)來產(chǎn)生空心的單件。熔融的塑料被注入到旋轉(zhuǎn)的模具中，離心力迫使熔化的塑料粘在模具的內(nèi)壁上。將粉末或膏體先放入模具，通過模具加熱和水平滾轉(zhuǎn)，該材料由其自身的重力和離心力均勻地填入模具型腔和熔化，等待冷卻后脫模和絕緣產(chǎn)品。由于軋制速度慢，設(shè)備相對簡單，產(chǎn)品幾乎沒有內(nèi)應(yīng)力，不易變形、凹陷等。主要用于PVC糊塑料玩具、球、瓶等小產(chǎn)品的生產(chǎn)，近也在大產(chǎn)品上有了更多的應(yīng)用，樹脂已被用于聚酰胺、聚乙烯、改性聚乙烯、聚碳酸酯等。