濟南威銳建筑機械有限公司主營：升降機,升降平臺,提升機,施工升降機
施工升降機

應設置開關箱和漏電保護器。

電線、電纜應絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損，并做可靠接零。

88規(guī)定，升降機接地電阻不應超過4Q.儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

檢查鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)鋼絲繩的規(guī)格應按照施工升降機說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑，斷絲數量不得超過報廢標準。

滑輪運轉靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。

鋼絲繩固定，每端應不少于四個繩夾。

施工升降機安全資料檢查安裝和拆除方案、內容能指導安全施工，并且有完備的審批手續(xù)。

安裝和拆除隊伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。

針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術交底應有實質性內容。

應有基礎設計、隱蔽驗收及砼強度報告。

應有安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。

施工升降機

土方開挖過程中切實遵循時空效應原理，分段分層開挖，做到隨挖隨撐，減少圍護墻的無撐暴露時間，是保證基坑安全穩(wěn)定的重要措施。

采取在坑內外同時設置井，既可以在坑內降水時，坑外作為觀測井，以實測數據指導降水；同時在坑內井為配合底板施工而封閉時，可及時啟動坑外井，保證基坑承壓水安全，但要盡量減少井抽水時間，使其對環(huán)境的影響降至。

在基坑開挖到底時，因底板施工周期長且厚度較厚，所以造成地墻下一段會較長時間地處于無撐暴露狀態(tài)，同時局部深坑的開挖增加了基坑風險，這時可根據基坑實際特點，增加配筋墊層、暗梁、鋼支撐以及圍檁，在局部形成較為經濟的第六道支撐，同時也不影響底板結構施工。

后拆支撐技術的應用可以有效節(jié)省工期，發(fā)揮時空效應，減少基坑與環(huán)境變形。

超深基坑施工時實際監(jiān)測數據往往會超過理論值或報警值，說明了深基坑施工的不可預見性，同時面對不利的監(jiān)測數據，除了以信息化指導施工外，積極有效的措施還是加快施工進度，盡早形成大底板，穩(wěn)定周邊環(huán)境。

升降機整體由絲桿、傳動機構、吊籠（防護欄）、規(guī)范節(jié)構成。絲桿安裝在吊籠頂部，在安裝或拆裝導軌架時，用于吊裝導軌架或粘附設備等零部件，裝有導軌架吊裝工具。 搭建設備僅在安裝拆裝導軌架時應用，一切正常運行時要拆下來，置放在路面上。 工程施工升降機操作規(guī)范 1、施工升降機安裝后，保險裝置要經實驗、檢驗達標后才可實際操作應用，升降機務必由持證上崗的技術駕駛員實際操作。 2、升降機底籠周邊，務必安裝牢固的安全防護欄桿，各?？繉拥倪^河和輸送安全通道應整平堅固，進出口的欄桿應可以信賴。 3、升降機每個班初次運行時，應滿載及載滿試運行，將升降機籠升離路面1M上下終止、查驗制動系統(tǒng)操作靈活性，確定一切正常后才可資金投入運行。
4、電梯限速器、制動系統(tǒng)等保險裝置務必由專職人員管理方法，并按照規(guī)定開展調節(jié)查驗，維持其敏感度靠譜。 5、升降機籠載貨時應使載荷聯(lián)合分布，禁止超重應用，嚴控載運凈重。 6、升降機運行至頂層和下一層時仍要控制按鍵，禁止以行程安排行程開關全自動撞擊的方式泊車。 7、工程施工交叉作業(yè)與此同時應用升降機時，要確立聯(lián)系數據信號，風速達6級.以上應停用升降機、并將升降機降至層。 8、?？堪踩ǖ莱隹谔帒惭b欄桿或防護門，其他附近各個地方運用欄桿和立網等原材料封閉式。 9、當升降機未斷開總源電源開關前，駕駛員不可以離去實際操作職位。工作完后、將升降機降至層，各自動開關扳至零位，斷開開關電源，關好閘柜門和升降機門。