鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設(shè)備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動(dòng)工具等大型電器設(shè)備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟(jì)等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個(gè)系統(tǒng)的能量密度會(huì)比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會(huì)比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟(jì)方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會(huì)比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價(jià)比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，最先實(shí)現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點(diǎn)，在小型消費(fèi)品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其應(yīng)用受到鈷價(jià)格的影響，當(dāng)鈷價(jià)格處于高位時(shí)，三元材料價(jià)格較鈷酸鋰低，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但當(dāng)鈷價(jià)格處于低位時(shí)，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢(shì)就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢(shì)。

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隨著新能源產(chǎn)業(yè)的興起，鋰電池作為新能源的基礎(chǔ)，已成為該行業(yè)的支柱。新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)張，技術(shù)不斷迭代更新。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車也在升級(jí)配備更成熟的鋰電池。隨著人們對(duì)新能源電氣技術(shù)的逐漸認(rèn)可，電動(dòng)汽車的銷售逆轉(zhuǎn)，成為汽車銷售榜的頂級(jí)車型，表明新能源產(chǎn)業(yè)將逐步取代燃料汽車，替代趨勢(shì)仍在加速。

動(dòng)力電池的功率衰減，使用3-4年后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的功率衰減。此時(shí)的續(xù)航里程將根據(jù)動(dòng)力電池的衰減程度來確定。大大降低了電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。當(dāng)動(dòng)力電池衰減到初始總功率的80%以下時(shí)，應(yīng)考慮動(dòng)力電池的退役?，F(xiàn)階段退役鋰電池主要以拆解粉為主，廢舊鋰電池拆解粉行業(yè)主要采用鋰電池回收處理設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)回收。

鋰電池回收處理設(shè)備將廢舊鋰電池物理拆解、電池殼體分選、破碎篩分、正負(fù)極片脫粉、正負(fù)極片脫粉、正負(fù)極片銅鋁顆粒、正負(fù)極銅鋁分離等成熟工藝，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的資源回收利用?；厥蘸诜劬哂薪?jīng)濟(jì)價(jià)值高、再利用實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

說到新能源汽車，就不得不提新能源汽車另一個(gè)不可逆的缺點(diǎn)，那就是動(dòng)力電池的功率衰減。動(dòng)力電池在使用3-4年后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的電量衰減。此時(shí)的續(xù)航里程會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池衰減的程度來決定。大大降低了電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。當(dāng)動(dòng)力電池衰減到初始總電量的80%以下時(shí)，就要考慮動(dòng)力電池的退役了。目前退役的鋰電池主要是拆解破碎，廢舊電池極片處理是鋰電池回收價(jià)值較高，主要使用鋰電池回收設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)回收。