鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設(shè)備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動工具等大型電器設(shè)備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟(jì)等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個(gè)系統(tǒng)的能量密度會比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟(jì)方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價(jià)比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實(shí)現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點(diǎn)，在小型消費(fèi)品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢，但其應(yīng)用受到鈷價(jià)格的影響，當(dāng)鈷價(jià)格處于高位時(shí)，三元材料價(jià)格較鈷酸鋰低，具有較強(qiáng)的市場競爭力；但當(dāng)鈷價(jià)格處于低位時(shí)，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢。

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電池管理系統(tǒng)BMS有差異

在動力電池包中，BMS(電池管理系統(tǒng))是核心，它決定了電池包的各個(gè)部件、功能能否協(xié)調(diào)一致，并直接關(guān)系到電池包能否安全、可靠的為電動汽車提供動力輸出。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)件的連接工藝、空間設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)接口等也對電池包性能產(chǎn)生著重要的影響。電動汽車的BMS，在高壓上與電動機(jī)和充電機(jī)都有能量交換關(guān)系;在通訊方面與充電機(jī)在充電過程中有信息交互，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器有最為詳盡的信息交互。

儲能電池管理系統(tǒng)，與動力電池管理系統(tǒng)類似，但動力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動的電動汽車上，對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量，有更高的要求，相關(guān)調(diào)節(jié)功能也需要通過BMS實(shí)現(xiàn)。在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去。

采用的電芯種類不同

儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經(jīng)濟(jì)性考慮，選擇鋰電池包的時(shí)候，往往選用磷酸鐵鋰電池，同時(shí)還有其他電池，如鈷酸鋰電池等。動力鋰電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

性能和設(shè)計(jì)不一樣

動力鋰電池更側(cè)重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強(qiáng)調(diào)較高的安全性和高能量密度以達(dá)到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求。儲能鋰電池的設(shè)備強(qiáng)調(diào)電池容量，尤其要求運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲能設(shè)備的長壽命和低成本。