鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設(shè)備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動(dòng)工具等大型電器設(shè)備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟(jì)等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個(gè)系統(tǒng)的能量密度會(huì)比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會(huì)比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟(jì)方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會(huì)比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價(jià)比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實(shí)現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點(diǎn)，在小型消費(fèi)品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢，但其應(yīng)用受到鈷價(jià)格的影響，當(dāng)鈷價(jià)格處于高位時(shí)，三元材料價(jià)格較鈷酸鋰低，具有較強(qiáng)的市場競爭力；但當(dāng)鈷價(jià)格處于低位時(shí)，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢。

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預(yù)計(jì)2030年我國新能源汽車數(shù)量將達(dá)到9500W輛，而目前絕大多數(shù)新能源汽車所使用的驅(qū)動(dòng)源為磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池理論壽命僅有7-8年，如此大的消耗量將產(chǎn)生數(shù)量龐大的磷酸鐵鋰邊角料以及磷酸鐵鋰電池廢量，廢棄堆積的龐大邊角料及鋰電池若得不到有效處理，會(huì)造成巨大的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。目前，針對數(shù)量龐大的磷酸鐵鋰電池，主要的回收工藝為：放電-破碎-分選出正極材料后，對正極材料進(jìn)行回收。

放電動(dòng)力鋰電池回收工藝，將單個(gè)電池整體進(jìn)行破碎，通過風(fēng)選將電池內(nèi)芯上的輕物（正負(fù)極粉、正負(fù)極片、塑料膜和塑膠的混合物）與電池殼體上的重物（銅、鋁、不銹鋼和塑料殼的混合物）分選出來，并能對重物（銅、鋁、不銹鋼和塑料殼的混合物）、輕物（正負(fù)極粉、正負(fù)極片、塑料膜和塑膠的混合物）進(jìn)行分選、分類，還通過收塵系統(tǒng)將物料中電解液揮發(fā)出的氣體進(jìn)行冷凝回收后再處理排放。

鋰電池分選回收設(shè)備是針對各類鋰電池繼續(xù)拆解破碎處理回收的一種流程線，主要是通過物理的加工方式，對軟包鋰電池，硬殼鋰電池，鋼殼鋰電池，鋰電池正負(fù)極材料或新能源鋰電池進(jìn)行處理的設(shè)備線，加工成正負(fù)極材料，銅鋁與隔膜分離。

在長期的技術(shù)研究中，解決了鋰電池廢棄物的高效處理標(biāo)準(zhǔn)、鋰電池材料中有價(jià)金屬的分離、退役動(dòng)力鋰離子電池的回收利用問題。鋰電池回收技術(shù)與設(shè)備的加工工藝是以自動(dòng)化流程為基礎(chǔ)，通過帶電貧氧破碎、裂解、分選、篩選、磁選。分離、分離銅和鋁來達(dá)到加工的目的。

鋰電池回收設(shè)備工藝：由輸送機(jī)物料送入一級中進(jìn)行粗破碎，粗破碎后的物料通過輸送機(jī)送入二級破機(jī)中進(jìn)行次破碎，二破機(jī)破碎后的物料進(jìn)入到輸送機(jī)中同時(shí)設(shè)置磁選設(shè)備，可以將物料中的鐵分選出來。物料輸送機(jī)和磁選器去除鐵后，進(jìn)入到三破機(jī)中進(jìn)行細(xì)破碎，將物料破碎至粉末。