鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產(chǎn)品和數(shù)碼設備提供能量，是較早商業(yè)化的一款電池；三元鋰電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動工具等大型電器設備上，是目前較為流行的一款電池。

除了上面的定義和用途不同外，鈷酸鋰電池與三元鋰電池在續(xù)航、安全性、經(jīng)濟等方面也存有一定差異。

續(xù)航性能方面，由于三元鋰電池性能是鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰三者的綜合，所以整個系統(tǒng)的能量密度會比鈷酸鋰還高。

安全方面，三元鋰電池的安全性能同樣會比鈷酸鋰的優(yōu)越。

經(jīng)濟方面，鈷是一種貴重金屬元素，鈷酸鋰電池用鈷的含量會比三元鋰電池的用鈷量還多，再加上三元材料為了減少鈷用量，明顯提高了鎳與錳用量，這樣使得三元材料的生產(chǎn)成本比鈷酸鋰的低。

整體來說，三元鋰電池的性價比比鈷酸鋰電池的高很多。那三元鋰電池為什么還不能完全取代鈷酸鋰電池呢？這主要是三元材料從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的較為坎坷。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實現(xiàn)商品化，具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點，在小型消費品電池領域中具有重要應用，由于消費類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料，但其成本高，且不利于環(huán)保，比容量利用率低，鋰電池組壽命短，安全性差。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，具有價格優(yōu)勢，但其應用受到鈷價格的影響，當鈷價格處于高位時，三元材料價格較鈷酸鋰低，具有較強的市場競爭力；但當鈷價格處于低位時，三元材料相較于鈷酸鋰的優(yōu)勢就大大減小。目前，鈷酸鋰材料存在被三元材料替代的發(fā)展大趨勢。

以下內容摘自網(wǎng)絡，僅供參考

在新能源車發(fā)展初期，里程焦慮是最大痛點，所以車企更傾向于采用能量密度更高的三元鋰電池，但隨著磷酸鐵鋰電池能量密度的提升，以及鋰電池原材料價格大漲，成本更低的磷酸鐵鋰電池成為主流，并在2021年裝機量反超三元鋰電池。

雖然磷酸鐵鋰電池在電氣性能上不如三元鋰電池，但其穩(wěn)定性很好，很難發(fā)生火災事故。在比亞迪最新開發(fā)的刀片電池包裝后，其散熱模塊得到了進一步的優(yōu)化。即使在充滿電時受到擠壓變形或鋼針刺穿，也能確保安全。更不用說火了，連煙都不冒，可以說是平靜的。

雖然三元鋰電池的性能很好，但沒有人能保證他們的駕駛永遠不會發(fā)生碰撞，有時你不會打別人也會碰你，一旦發(fā)生事故，即使汽車成員沒有太大的傷害，數(shù)百公斤的電池會立即燒毀車輛，逃跑的可能性很小。雖然磷酸鐵鋰電池的性能稍差，但足夠安全，碰撞或底盤碰撞不會引起火災，顯然更令人放心。

總結：永遠安全第一。

在經(jīng)歷了最初的興奮之后，越來越多的消費者更加關注電動汽車的安全。即使你一個月充電兩次以上，你也不想坐在三元鋰電池上。畢竟，生命只有一次，所以你不能幸運。越來越多的新能源汽車企業(yè)也開始滿足消費者的需求，更多地使用磷酸鐵鋰電池進行裝載，并將其引入賣點。就連上海的特斯拉也開始裝載磷酸鐵鋰電池。

回首往事，比亞迪是磷酸鐵鋰電池反擊的最大貢獻者。預計比亞迪將繼續(xù)努力開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并繼續(xù)引領這一變化。