濟(jì)南威銳建筑機(jī)械有限公司主營：升降機(jī),升降平臺,提升機(jī),施工升降機(jī)
施工升降平臺

二、施工總承包單位和監(jiān)理單位應(yīng)分別審核建筑起重機(jī)械的特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、備案證明、安拆單位的、安全生產(chǎn)許可證、特種作業(yè)操作資格證書、施工升降機(jī)安拆專項施工方案；安、拆前，應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底；施工升降機(jī)的基礎(chǔ)施工應(yīng)按說明書或廠家、產(chǎn)權(quán)單位提供的施工圖進(jìn)行施工；在砼澆筑之前，施工總承包單位和監(jiān)理單位應(yīng)按說明書或廠家、產(chǎn)權(quán)單位提供的施工圖進(jìn)行驗收。

三、施工總承包單位每個在建項目必須至少設(shè)置1名專職機(jī)械設(shè)備管理人員（以下簡稱“專職機(jī)管員”）；施工總承包單位專職機(jī)管員、專職安全員以及監(jiān)理工程師在每次安拆、加節(jié)、附著前，應(yīng)核查專業(yè)安拆人員的特種作業(yè)證書和保險是否屬于該安拆單位

四、施工升降機(jī)安拆、加節(jié)、附著時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有以下人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查：安拆單位的項目負(fù)責(zé)人、專業(yè)技術(shù)人員、專職安全員；施工總承包單位的專職機(jī)管員、專職安全員；監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師；產(chǎn)權(quán)單位的項目負(fù)責(zé)人。上述人員中除安拆單位的項目負(fù)責(zé)人和產(chǎn)權(quán)單位的項目負(fù)責(zé)人可以為同一個人外，其余人員不得兼職，應(yīng)一崗一人。

五、安拆、加節(jié)、附著、維修、保養(yǎng)期間，必須嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：（1）作業(yè)區(qū)域周圍必須設(shè)置警戒線；（2）在施工升降機(jī)上懸掛 “設(shè)備維修 嚴(yán)禁使用”紅色警示牌（ 高400mm×寬600mm紅底白字）；（3）安拆、維修人員離開時，必須切斷電源，鎖上三道鎖：①開關(guān)箱鎖；②圍欄門鎖；③操作電鎖；（4）施工總承包單位必須設(shè)專人看守，嚴(yán)禁非操作人員擅自開啟，監(jiān)理單位設(shè)專人旁站監(jiān)理全過程，并留存照片歸檔。

施工升降機(jī)

套缸式升降臺廣泛用于物流、交通、電力、航空、建筑等行業(yè)中，由于受研發(fā)手段的限制，通常采用多級缸結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致產(chǎn)品過于笨重?；谏鲜銮闆r，改用多級同步伸縮缸結(jié)構(gòu)，可以有效簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高運行效率。本文所設(shè)計的多級同步伸縮缸已在生產(chǎn)中應(yīng)用。

1多級同步伸縮缸結(jié)構(gòu)及工作原理由于套缸式升降臺是載人裝置，速度不能有突變，普通的伸縮缸不能滿足這要求，必須使用各級活塞同時運動同時停止的同步伸縮缸。多級同步伸縮缸有單作用、雙作用兩種，本文介紹的是多級雙作用同步伸縮缸（以4級為例）。多級同步伸縮缸與普通多級缸的不同之處在于同步伸縮缸各級活塞桿的出桿相對速度是相等的。

.1多級同步伸縮缸的結(jié)構(gòu)多級同步伸縮缸的結(jié)構(gòu)，如所示（回縮狀態(tài)），由外側(cè)缸筒9、第1級活塞7、缸蓋8、第2級活塞6、缸蓋5、第3級活塞4、缸蓋3、第4級活塞2、缸蓋1、單向閥11及放氣螺釘10等組成。缸筒9下部及第四級活塞2頂部分別設(shè)有進(jìn)出油口A和B；第1、2、3級活塞底部裝有單向閥11，作用是油液從下向上通過單向閥流動，從上向下截止；第1、2、3、4級活塞與活塞桿連接處徑向鉆3只￠8通油孔，作用是第2、3、4活塞底部分別與外腔相通；缸蓋1、3、5、8分別安主要從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、再生資源設(shè)備、高空作業(yè)機(jī)械的研制工作。

施工升降機(jī)

通過上面闡述的方法，能夠利用標(biāo)簽時隙估計方法，對在利用不同算法進(jìn)行施工升降機(jī)定位的過程中，標(biāo)簽到達(dá)率與發(fā)送頻率之間的關(guān)系能夠用表示。

將標(biāo)簽成功發(fā)送，則可以根據(jù)標(biāo)簽內(nèi)容對施工升降機(jī)進(jìn)行控制，控制的誤差能夠用進(jìn)行描述。

利用本文算法進(jìn)行基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位，能夠快速將大量的標(biāo)簽傳遞到控制端，從而實現(xiàn)施工升降機(jī)的準(zhǔn)確定位，充分體現(xiàn)了本文算法的優(yōu)越性。―264―和表2.表1傳統(tǒng)算法實驗結(jié)果序號標(biāo)簽發(fā)送頻率標(biāo)簽成功發(fā)送概率定位誤差根據(jù)上述實驗?zāi)軌虻弥?，利用本文算法進(jìn)行施工升降機(jī)定位，能夠有效避免傳統(tǒng)算法由于發(fā)送標(biāo)簽頻率過高造成的信道搶占的缺陷，從而提高了施工升降機(jī)定位的準(zhǔn)確性。

5結(jié)束語本文提出了一種基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點式定位方法。利用標(biāo)簽時隙估計方法，對單位時間內(nèi)信道中超高頻RFID的標(biāo)簽數(shù)目進(jìn)行估計，為信道中標(biāo)簽的防沖突運算奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用標(biāo)簽搜索方法，計算信道中標(biāo)簽沖突的概率，從而實現(xiàn)超高頻RFID標(biāo)簽防沖突運算，在信道中的標(biāo)簽不出現(xiàn)沖突的情況下，完成施工升降機(jī)的點式定位。實驗結(jié)果表明，利用本文算法進(jìn)行施工升降機(jī)點式定位，能夠有效提高定位的準(zhǔn)確性。