隨著軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁支座引起了設(shè)計(jì)者的重視。它是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件。而KZQZ雙曲面球形減震支座作為最常見(jiàn)的減隔震支座，被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)城市軌道中。

KZQZ雙曲面球形減震支座概述

    KZQZ雙曲面球形減震支座是一種新開(kāi)發(fā)的減隔震鋼支座，由于其與橡膠類(lèi)減隔震支座相比具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、承載力大、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，自從被開(kāi)發(fā)以來(lái)，其在橋梁減隔震設(shè)計(jì)中已經(jīng)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，特別是在一些跨徑較大的橋梁中得到了較廣泛的應(yīng)用。KZQZ雙曲面球形減震支座的設(shè)計(jì)參數(shù)主要是滑動(dòng)球面與轉(zhuǎn)動(dòng)球面的球心距以及滑動(dòng)球面的摩擦系數(shù)，球心距和摩擦系數(shù)取值的不同，支座所達(dá)到的減隔震效果不同。KZQZ雙曲面球形減震支座為了得到較為理想的減隔震效果，需要研究支座設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)減隔震效果的影響，從而使工程設(shè)計(jì)人員在不同條件下選用該支座時(shí)能夠取用較合理的支座設(shè)計(jì)參數(shù)，從而得到較為理想的減隔震效果。

    KZQZ雙曲面球形減震支座的工作原理及其力學(xué)特性KZQZ雙曲面球形減震支座是由同濟(jì)大學(xué)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所共同研制開(kāi)發(fā)的減隔震鋼支座，是通過(guò)對(duì)技術(shù)上非常成熟的球型滑動(dòng)支座進(jìn)行改造而開(kāi)發(fā)的，其構(gòu)造圖見(jiàn)圖1所示。KZQZ雙曲面球形減震支座將普通球型滑動(dòng)支座的平滑動(dòng)面改為球面，結(jié)構(gòu)上包括一個(gè)具有滑動(dòng)凹球面的上支座板、一個(gè)具有雙凸球面的中支座板和一個(gè)具有轉(zhuǎn)動(dòng)凹球面的下支座板，滑動(dòng)球面和轉(zhuǎn)動(dòng)球面的摩擦副都是由不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成的。

   KZQZ雙曲面球形減震支座的作用機(jī)理比較簡(jiǎn)單，如圖1所示。橋面支承在可滑動(dòng)的上支座板上，在常用荷載作用下，由于限位螺栓的作用，不允許有相對(duì)滑動(dòng)，相當(dāng)于固定支座；在地震荷載作用下，限位螺栓被剪斷，支座滑動(dòng)使橋面相對(duì)橋墩發(fā)生位移，水平運(yùn)動(dòng)將產(chǎn)生一個(gè)重力的豎向提升，因而可以產(chǎn)生恢復(fù)力。