產(chǎn)品 麗江華坪鑄鐵閘門 鑄鐵閘門產(chǎn)品 成都鴻之海水利廠船閘輸水型式船舶通過船閘時,輸水向閘室,閘室水位上升;閘室向外泄水,閘室水位降落。?？吭陂l室的船舶靠水的浮力,隨著閘室的水位升降,與上游或下游水面齊平達(dá)到克服水位差的目的[1]。輸水的選擇和布置直接影響到船閘的通過能力,以及過閘船舶和船閘及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全。船閘輸水,經(jīng)歷了幾百年的發(fā)展歷史,總體上分為集中輸水和分散輸水。在我國已建成的船閘中,采用集中輸水的占絕大多數(shù)。集中輸水可分為三類[2]:短廊道輸水、直接利用閘門輸水和組合式輸水。其中,直接利用閘門輸水包括三角門門縫、平面閘門門下輸水、弧形閘門門下輸水和閘門上開小門輸水。平面閘門門下輸水是利用船閘的工作閘門兼作輸水之用,需要采用消能措施。我國大中型船閘采用這種的不多,但前蘇聯(lián)和歐洲一些用的較多。其主要缺點是在水流跌落時摻氣嚴(yán)重,強烈摻氣的水流不但波浪力的特性,而且改變了斷面流速分布,增大了進(jìn)入閘室的水流能量,以致大大船舶的纜在《水利水電工程鋼閘門制作安裝驗收規(guī)范》(DL/T5018-2004)與《水利水電工程啟閉機制作安裝驗收規(guī)范》中,明確規(guī)定新建水利工程的鋼閘門(包含門槽埋件)及啟閉機現(xiàn)場安裝的技術(shù)要求與評價。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,閘門和啟閉機的安裝評價是相對于門槽中心線與孔心線基線進(jìn)行偏差評定,也就是說在評價閘門與啟閉機安裝時,應(yīng)先以門槽中心線或孔心線為基準(zhǔn),檢測出閘門啟閉機的實際安裝距離,與設(shè)計尺寸進(jìn)行比較,其偏差結(jié)果應(yīng)在規(guī)范限定范圍之內(nèi)。可見,現(xiàn)行規(guī)范是在工程現(xiàn)場有安裝基線(門槽中心線或孔心線)的基礎(chǔ)上作出的規(guī)定,而在許多水利工程中,尤其是在一些除險加固工程中,多數(shù)是在閘門和啟閉項目孔號主軌垂直度主軌直線度反軌垂直度反軌直線度主、反軌工作面間距底高檻低兩差端1#孔左門槽上垂:1直27度;下:2:1.0251.5上垂:直85度;下:5:8.001.0365,367,367,370,3.0mm左側(cè)底檻較右門槽上垂:87直.產(chǎn)品 麗江華坪鑄鐵閘門 鑄鐵閘門產(chǎn)品 成都鴻之海水利廠引言液壓啟閉機是水利水電工程的重要設(shè)備,加強其故障診斷與決策對于確保工程安全可靠運行具有重要意義。水利工程運行中經(jīng)常呈現(xiàn)大沖擊荷載等復(fù)雜工況,液壓啟閉機故障呈現(xiàn)復(fù)雜、偵知困難的特點,長期以來主要依靠運行人員的保障設(shè)備的安全運行,基于工程安全運行的目標(biāo),開展水工液壓啟閉機故障診斷專家研究具有重要的工程現(xiàn)實意義。自1962年美國貝爾電話實驗室提出故障樹分析法(Fault Tree Analysis,簡稱FTA)以來,FTA在電力、機械、等工程領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用和發(fā)展。紀(jì)常偉[1]提出層次診斷故障樹模型,通過層次間的協(xié)同工作與面向故障樹的混合知識推理策略,實現(xiàn)器故障的FTA快速、診斷;錢曉明[2]基于保障AP1000核電站的安全目標(biāo),應(yīng)用故障樹,非能動余熱的可靠性研究,有效指向管線電動閥失效是故障的主要因素;陳濤[3]應(yīng)用分層灰色關(guān)聯(lián)度故障樹模型的準(zhǔn)確性,客觀實現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱傳動安事故簡述2011年4月8號,某電站接到調(diào)度部門通知,下游需要32m3/s的流量灌溉,需開啟二孔快速閘(發(fā)電孔)。工作人員操作液壓啟閉機啟閘門時,開始有8MPa壓力,但無法啟開閘門,隨后8MPa液壓力消失。反復(fù)操作,無液壓力,閘門無法啟開,造成液壓啟閉機啟閉閘門失效事故。事故發(fā)生后,現(xiàn)場工作人員立即查找事故原因,經(jīng)過近10小時的處理,液壓啟閉機恢復(fù)正常。二、事故處理液壓啟閉機由兩部分組成,即控制液壓的電氣部分和液壓。電氣部分主要由電氣控制柜、電機、直流電磁閥以及控制、監(jiān)測等部分組成。液壓主要由動力元件(電機和柱塞泵把電能轉(zhuǎn)化成機械能再轉(zhuǎn)化液壓能)、執(zhí)行元件(缸體和閘門把液壓能轉(zhuǎn)化成機械能)、控制元件(方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥)、輔助元件(濾油器、管道、接頭、油箱等)和液壓油組成。1.電氣部分現(xiàn)地控制PLC自檢正常,控制液壓電機的電壓正常,油泵電機組啟動正常,⑨號電磁鐵得電