來訪 迪慶維西定輪閘門????? 定輪閘門????? 特點成都鴻之海水利廠上海建成的幾十座大中型水閘在建設完成后,閘門的正常運行往往體現(xiàn)在控制的先進性和可靠性。本文就閘門啟閉控制設計進行初步探討。 本市現(xiàn)有水閘的閘門啟閉控制,一直采用老,其開啟系通過一系列繼電器來實現(xiàn)的。近幾年來,也僅是對其中元器件進行更新,多數(shù)運行操作人員未經(jīng)專業(yè)培訓,對工作原理及應注意事項不甚了解,主要聽從上級命令,或按航行需要開關閘門。因此,在水閘運行一段時間后,常因某一繼電器的損壞造成控制癱瘓,或在操作中未遵循操作規(guī)程,在內(nèi)外河水位差太大時,閘門一次開啟度過大,閘門后流量超標,水閘消力池后河道遭到性的沖刷。 筆者在1992年設計旺沙擋潮閘閘門控制機構,通過在內(nèi)、外河安裝水位計,操作臺上安裝水位顯示調(diào)節(jié)儀和水位差顯示調(diào)節(jié)儀,由調(diào)節(jié)儀輸出開關量,在內(nèi)外河水位差過大時,對閘門開啟進行閉鎖,使閘門無法開啟(見圖1)。若有其它特殊情況必須開啟閘門時,則通過鑰匙開關,避開水位差閉鎖條件,操作人員可觀察操作臺以往的閘門啟閉機,一般是恒速運行,缺點是開啟與關閉速度有階躍,閘門受沖擊較大。隨著液壓技術的成熟與發(fā)展,比例泵無級調(diào)速技術日益成熟,通過PLC可編程控制運動曲線,進而實現(xiàn)閘門變速開啟。本文以人字門液壓啟閉機為對象,以京杭運河臺兒莊復線船閘工程為依托,借助先進的多體動力學分析,重點研究在變速運動情況下,閘門的運動情況和啟閉力變化情況及頂樞、底樞受力情況。1理論基礎虛擬樣機技術(Virtual Prototype)的核心理論是多剛體動力學。多剛體動力學的研究對象是由任意有限個剛體組成的,剛體之間以某種形式的約束連接,這些約束可以是完整約束,也可以是非完整約束;可以是定常約束,也可以是非定常約束。研究這些的動力學需要建立非線性運動方程、能量表達式、運動學表達式以及其他一些物理量的公式。多剛體動力學主要解決多個剛體組成的動力學問題,如中多個物體之間空.來訪 迪慶維西定輪閘門????? 定輪閘門????? 特點成都鴻之海水利廠概述液壓啟閉機作為水電工程啟閉設備中一種,依據(jù)工程部位及使用功能不同布置形式多種多樣。大藤峽水利樞紐為日調(diào)節(jié)水庫,泄水分別設在黔壩和南木江副壩兩處。黔壩設有3個泄水高孔和18個泄水低孔,南木江副壩設有2個泄水低孔,共設23孔。主壩泄水高孔兩側(cè)共設18個泄水低孔,泄水高孔左側(cè)設有7孔泄水低孔,右側(cè)設有11孔泄水低孔。泄水低孔堰頂高程為22.0 m,孔口凈寬10.0 m,閘門檢修平臺既壩頂高程為64.0 m,每孔泄水低孔均設一道事故閘門、一道工作閘門和一道檢修閘門基于工程總體布置對空間尺寸的,工程對壩面或閘門檢修平臺整潔、美觀的要求,其它設備布置相互之間空間的要求,選擇布置在平面閘門門槽內(nèi)的液壓啟閉機操作運行泄水低孔工作閘門作為工程綜合比選的一種方案。2布置此工程工作閘門采用嵌入式液壓啟閉機布置,平面閘門為雙吊點,每扇平面閘門由1臺(套)2×4 000 k N液壓啟閉機操作運行,工作行程19 m。兩機架分別布置.概述澄碧河水庫溢洪道位于大壩右岸西北約7 km的山坳內(nèi)，為開敞式實用堰，屬I級建筑物。溢洪道于1966年完成土建工程施工，1970年完成閘門及啟閉機安裝，堰頂高程176.、，設有4孔12 m x 9.3m(寬x高)的弧形鋼閘門，設計水頭gm，由4臺固定式2 x 50t油壓卷揚式啟閉機控制，堰下游設有消力池，設計流量為3 210。由于溢洪道閘門控制部分設備陳舊老化已超過使用年限，2007年l月，澄碧河水庫局委托武漢立方科技有限公司和榆次液壓有限公司武漢分公司對相應控制部分進行改造，在對原有的液壓和配電進行改造的同時，新建閘門自動監(jiān)控。2007年6月巧日完成液壓和控制設備的安裝和調(diào)試，并通過了控制分部工程的驗收。為了在汛前對改造后的啟閉設備進行理論啟閉力檢測，根據(jù)《水工鋼閘門和啟閉機安全檢測技術規(guī)程》要求和《閘門與啟閉設備》之露頂式弧形閘門啟閉力計算公式