組件標(biāo)準(zhǔn)是：
(1)波片：4320×310/506×85×厚度(2.5/2.75/2.85/3.85/4)mm。(3);
(2)柱：直徑(114/140)壁厚(4/4.5)長(zhǎng)度mm
(3)列帽：114列適配和140列適配
(4)阻障塊：196×178×200×厚度(4/4.5)mm;
(5)支架：70×300×厚度(4 / 4.5)mm;
(6)螺栓M16×170，M16×150，M16×42，M16×35
(7)結(jié)束：r1608厚度，R250 厚度;
每當(dāng)夜幕降臨，汽車的燈光打開(kāi)照向前方，前面兩旁的護(hù)欄就像點(diǎn)亮了無(wú)數(shù)盞路燈，它們均勻地排列著，就像一串串耀眼的明珠，把整條大路照得明晃晃的。原來(lái)是高速路上安裝有大量的反光板、反光燈、反光標(biāo)志牌。它們能反光是因?yàn)榉垂馔繉由嫌胁Ａ⒅?，使光發(fā)生折射和散射。高速公路上每隔一點(diǎn)距離就有用反光材料制作的標(biāo)志牌，正常直線路段50米1個(gè)，彎道20米1個(gè)，匝道5米/個(gè)，具有很明顯的警示作用，這種標(biāo)志牌表面涂了一層反光率很高的熒光漆，能把各個(gè)角度入射的光反射出相對(duì)集中的平行光。在沒(méi)有光的條件下會(huì)表現(xiàn)得很暗，一旦有光亮射到標(biāo)志牌的表面，它就會(huì)沿著來(lái)時(shí)的方向射回。此外，汽車尾燈只要照到這些反光板，就能產(chǎn)生如同霧燈一般的光澤。煞是顯眼。若高速路上反光板密集、新、大，會(huì)給人豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。前面的高速路在反光板的作用下，路寬、拐彎、坡度一目了然，司機(jī)開(kāi)起車來(lái)視覺(jué)良好，輕松自在，減少了不少夜間的發(fā)生呢。

一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，四川波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來(lái)外，以保護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡(jiǎn)單替換。四川波形護(hù)欄板的安裝工程一般都選擇在春秋兩季，主要原因是春秋兩季溫度適宜，同時(shí)給波形護(hù)欄板的運(yùn)輸以及安裝工作提供有利的保障。如果波形護(hù)欄板的施工工作選擇在冬季進(jìn)行的話，會(huì)遇到非常多的安裝以及運(yùn)輸上的困難。在冬季由于氣溫非常低，導(dǎo)致土壤出現(xiàn)結(jié)凍的現(xiàn)象。

護(hù)欄的頂面，立面應(yīng)與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母，終擰扭矩應(yīng)符合本項(xiàng)目招標(biāo)文件的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。質(zhì)量保證體系及控制措施質(zhì)量總體目標(biāo)項(xiàng)目部建立了質(zhì)量自檢體系和完善的工地規(guī)制，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度(自檢，互檢，交接檢)，保證以人為本，文明施工，整潔有序的施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照合同的質(zhì)量要求，保質(zhì)保量的情況下創(chuàng)建工程。質(zhì)量保證體系我司已經(jīng)通過(guò)了中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)質(zhì)量體系的審核認(rèn)證，獲得國(guó)家頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)，idtISO2000標(biāo)準(zhǔn)要求，按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，將質(zhì)量責(zé)任層層分解，落實(shí)到每一個(gè)員工，強(qiáng)化到每一道工序，進(jìn)行全員全過(guò)程質(zhì)量控制。以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)量保證措施(1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總為副組長(zhǎng)，質(zhì)量及各及主管參加。(2)施工隊(duì)成立質(zhì)量管理小組，施工隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，技術(shù)主管為副組長(zhǎng)，工班長(zhǎng)及隊(duì)的職能人員參加。(4)質(zhì)量教育和崗前培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識(shí)，開(kāi)工前進(jìn)行、規(guī)范、操作要求、崗位責(zé)任的培訓(xùn)，規(guī)范每個(gè)參加項(xiàng)目施工的人員的行為，做到人人懂規(guī)范、講規(guī)范、按規(guī)范施工，施工質(zhì)量與每個(gè)人的利害關(guān)系明確，做到人人胸中有數(shù)，達(dá)到科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化施工。(5)推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，成立以波形梁護(hù)欄分項(xiàng)工程為課題的QC小組，開(kāi)展活動(dòng)，對(duì)質(zhì)量攻關(guān)和控制。

須將其全部拔出，待基礎(chǔ)回填夯實(shí)后，再重新打入，無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用現(xiàn)澆砼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)，現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)與護(hù)欄的空隙的回填采用同意的合適材料回填并夯實(shí)，采用打入法進(jìn)行立柱安裝時(shí)主要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離，具體操作如下：1)控制立柱間距：按照定點(diǎn)位置，以立柱邊緣為控制點(diǎn)，用角尺(或鋼尺)垂直于路面，以角尺邊緣通過(guò)放線點(diǎn)和立柱外邊緣確定立柱的2m或其他間距，另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的2米間距(其他間距亦可采用這種方法)。2)控制立柱垂直度：在立柱定位時(shí)，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利用樁機(jī)的前后和側(cè)向收放功能。
根據(jù)半剛性護(hù)欄板的力學(xué)特性，可分為柔性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，護(hù)欄板一般由我公司生產(chǎn)的半剛性護(hù)欄，主要靠彎曲變形來(lái)吸收碰撞能障。