重慶程乾機電設(shè)備有限公司主營：柴油發(fā)電機組,工程機械發(fā)電機組,發(fā)電機組租賃

  柴油發(fā)電機組穴蝕的產(chǎn)生和壓力過低的原因

   隨著現(xiàn)代柴油機的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄的趨勢，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們在維修實踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機的穴蝕損壞非常嚴重，許多柴油機的氣缸套不是因為超過了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞換新。穴蝕已成為影響現(xiàn)代柴油發(fā)電機使用壽命和可靠性的重要因素。

在這種力的反復(fù)作用下，柴油發(fā)電機的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點狀和針狀小孔，并隨著穴蝕的進行而逐漸擴展。經(jīng)驗告訴我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機機油壓力過低的原因主要有三個，即機油泵出油量不足、機油濾清器堵塞與回油閥損壞。如下具體分析這三個原因。1.機油泵出油量不足柴油發(fā)電機組的機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。

正常因素有：增壓器轉(zhuǎn)速高達80000轉(zhuǎn)/分，它采用浮動軸承，徑向間隙大，且采用壓力潤滑，雖有密封環(huán)，但壓氣機端不可能一點油也滲不出來；從油氣分離器出來的混合氣中含有少量的機油、燃油蒸氣及水蒸汽；空氣本身含有水分，尤其是陰雨、潮濕的地方或暴風(fēng)雪中行駛，空氣濕度大；換新機油時，其中也含有少量水分及揮發(fā)性物質(zhì)，受熱后，經(jīng)油氣分離器進入進氣管中。排氣歧管處漏油：兩排氣管連接處滴油。原因：機油加注過多；油氣分離器失效；氣門密封套脫出安裝位置，氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴重，導(dǎo)致機油從此處大量泄入燃燒室內(nèi)