促銷 達州萬源閘門 水利閘門 創(chuàng)新服務 成都鴻之海水利廠黑河金盆水利樞紐共采用了兩臺高揚程卷揚機QPG3000kN一88m和QPGZX4o00kN一som,分別用來啟閉引水洞3.5 xs一80m事故檢修閘門和洞10一50m事故檢修閘門,由夾江水工廠設計制造,兩臺啟閉機均是超大型啟閉機,系我省目的兩臺高揚程卷揚機,筆者有幸參加了這兩臺啟閉機的,現(xiàn)就設計的體會作以介紹:即動滑輪一定要能順利在門槽內(nèi)升降,其外型尺寸應小于門槽尺寸且不碰門相。啟閉機采用可編程控制器控制來實現(xiàn)自動控制,設有小行程開關,平壓后再閘門,啟閉機可進行開度預置,到達預置位置后自動停機。如果到上極限位置后不再,也會自動停機,反之可實現(xiàn)閉門。啟閉機留有遠方控制接口,需要實現(xiàn)集中控制時可采集。1布置和機型選擇 洞和引水洞事故檢修閘門運行均為動水閉門,充水平壓后靜水啟門。的啟閉機均采用低揚程啟閉機配合吊桿工作,這種布置的啟閉機設計簡單,造價低。這兩臺啟閉機容量均較大,芒稻船閘位于揚州市江都鎮(zhèn)以西,是江都水利樞紐工程組成項目之一,是芒稻河入江的口門。該船閘1966年5月建成通航。船閘閘室尺度為135 m×12 m(閘首寬10 m)×3.0 m,設計通航規(guī)模為800 t級船隊。是江都至長江水上運輸?shù)难屎硪?從長江經(jīng)芒稻船閘運往江都并分散到里下河各地的有木材、砂石料、其他礦建材料,等等,它還兼作大運河施橋船閘及邵伯船閘的檢修備用船閘和分流船閘。船閘設計通過量為300萬t,2007年船舶通過量為2 113.84萬t,是設計通過量的7倍。1現(xiàn)狀及影響分析1·1水工、土建工程及閘閥門、機電現(xiàn)狀芒稻船閘是反對稱式布置,上、下閘首均采用鋼筋混凝土空箱閘墻連底式結構,閘室墻采用L形連底式鋼筋混凝土結構,為墻后地下水,于水位+3.5 m處設排水暗管1道。上、下閘首外各建有扶壁式鋼筋混凝土導航墻一段,輔導航墻為一直線段接弧線段,長約20m,主導航墻為直線形,長約15 m。直線段外側(cè)為27 m長的漿砌塊石重力.