來訪 南充南部閘門 定輪閘門????? 出圖制造 成都鴻之海水利廠引言目前,國內大多數(shù)啟閉機都采用型編碼器作為閘門開度的自動檢測元件。由于它具有測量精度高、能動態(tài)顯示閘門的開度位置并能遠傳數(shù)據(jù)而參與閘門位置的遠方監(jiān)控等優(yōu)點,深受廣大用戶歡迎。從近些年的使用情況來看,編碼器測量平面閘門時測量精度較高,而測量弧門時誤差則較大。主要原因是編碼器的轉角與平面閘門開度之間為簡單的線性關系(比例關系),而與弧門開度之間的關系則較為復雜。實際使用中,調試人員常常將弧門的整個開度分成若干段,在每一段內,近似地將其處理為線性關系。顯然,其測量精度與開度分段多少有很大關系,且只有每一段的起點和結束點是準確的,而中間的各點都不準確。開度分段少,開度級差大,測量精度誤差大;若分段較多,則現(xiàn)場測量、數(shù)據(jù)輸入、調試及等工作繁雜,非常不方便。不管開度分段疏密,均不能開度無級準確的要求。近,筆者在寶泉抽水蓄能電站二級灌溉洞弧形工作閘門及啟閉機的改造中,又遇到同樣的問題。該閘門采用的是搖擺式螺桿啟閉機焦港船閘位于江蘇境內,屬于連申線南通段,處于長江感潮河段,其下游引航道水位受長江潮汐漲落影響,與上游內河水位差呈動態(tài)變化趨勢。在不同季節(jié),船閘上下游可能產生零水位差情況,該條件下可將上下閘門同時開啟,船舶直接通行,這種“上下閘門同時開啟,船舶直接通行”的狀態(tài)稱為開通閘運行。開通閘運行可大大船閘通過能力,一次通閘可運行數(shù)十分鐘至數(shù)小時,船舶通過能力可達正常開閉閘門運轉的10倍以上,如上游江陰船閘每年開通閘通過的貨運量占全年總貨運量2/3以上,效果十分顯著[1-4],但開通閘中,安全保證十分突出。當上下游水位差過大時,閘門啟閉機所承受的推力或者拉力也會逐漸增大,甚至會啟閉機的正常運行,閘門不能正常開關,進而事故的發(fā)生。的開通閘運行雖有多年成功,但都停留在的水平上,容易受,氣候、水文條件等因素影響,安全性不[5-6]。因此,對開通閘的安全運行條件進行深入研究是十分必要的,以實程