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發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么？工作原理有什么不同？

發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么？工作原理有什么不同？

答；它們之間的區(qū)別為“動(dòng)→電與電→動(dòng)”的關(guān)系。

同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的。它通過(guò)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子繞組線圈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上的機(jī)械能轉(zhuǎn)化定子繞組線圈中的電能

電磁感應(yīng)原理為；當(dāng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中作切割磁力線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。而感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向用右手定則判斷，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與磁場(chǎng)強(qiáng)弱和導(dǎo)體切割磁力線部分的長(zhǎng)度以及切割磁力線的速度成正比。

交流同步發(fā)電機(jī)都是在定子上嵌入對(duì)稱的三相繞組并且從星形Y0引出一根中心線N；而交流同步發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生固定的磁極N~S，定子以一定的規(guī)律嵌入相位差為120°的三相繞組線圈(X、Y、Z)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子內(nèi)接通直流電源后，便可以產(chǎn)生固定的磁極N~S，它在套在定子繞組線圈內(nèi)的360°的圓形中旋轉(zhuǎn)(相對(duì)運(yùn)動(dòng))，就可以切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，根據(jù)磁極磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的大小是隨時(shí)變化的。例如我們那三相繞組線圈中的一組X繞組來(lái)說(shuō)。

1、油箱易損壞的部位油箱在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會(huì)造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。另外，若油箱底部雜質(zhì)過(guò)多，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。2、油箱損壞的故障原因造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過(guò)關(guān)或在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較大的震動(dòng)。3、油箱損壞后的修理油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼漏氣時(shí)，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對(duì)出油管的密封性進(jìn)行檢查。
水箱漏水或水量缺乏；水溫傳感器損壞；水箱水道塵垢太厚或散熱片油污過(guò)多；風(fēng)扇皮帶磨損過(guò)大，壓力缺乏；水泵磨損，泵水量缺乏；節(jié)溫器開啟角度不行，有卡死現(xiàn)象；氣缸墊沖壞，水道與氣缸相通；氣缸套磨損過(guò)甚，部分滲水；機(jī)房透風(fēng)不符合要求；發(fā)動(dòng)機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)；供油量過(guò)大。5、柴油機(jī)為什么冒黑煙？答：柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣就容易冒黑煙。黑煙的天然生成進(jìn)程，目前還不徹底清楚，一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí)，噴進(jìn)焚燒室的燃料增多，焚燒室中的溫度又較高，加上柴油機(jī)混合氣構(gòu)成不均勻的特色，這樣就會(huì)構(gòu)成焚燒室內(nèi)部分地區(qū)空氣缺乏的焚燒，燃料在高溫缺氧的情況下分化，聚合構(gòu)成炭煙。