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施工升降機

安全防墜器作為施工升降機的安全保護裝置，當施工升降機遇到突發(fā)事故時它可以防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保證人員及貨物的安全。在現(xiàn)代建筑施工中，安全防墜器起著非常重要的作用，受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛重視，因此，對其進行不斷地改進以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展是十分必要的。本文對現(xiàn)有施工升降機及安全防墜器進行了深入地分析，設(shè)計了一臺靈敏度高、可靠性好的安全防墜器。

施工升降機系統(tǒng)概述施工升降機作為一種運輸機械主要應(yīng)用于城市高層和超高層建筑的建設(shè)中，隨著建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，施工升降機在建筑施工中發(fā)揮著越來越重要的作用，主要承擔著垂直運輸人員及貨物的工作。

施工升降機按其種類主要分為鋼絲繩式和齒條式兩種。鋼絲繩提升式升降機具有結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)制造，性價比高的特點，在建筑行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

施工升降機

土方開挖過程中切實遵循時空效應(yīng)原理，分段分層開挖，做到隨挖隨撐，減少圍護墻的無撐暴露時間，是保證基坑安全穩(wěn)定的重要措施。

采取在坑內(nèi)外同時設(shè)置井，既可以在坑內(nèi)降水時，坑外作為觀測井，以實測數(shù)據(jù)指導(dǎo)降水；同時在坑內(nèi)井為配合底板施工而封閉時，可及時啟動坑外井，保證基坑承壓水安全，但要盡量減少井抽水時間，使其對環(huán)境的影響降至。

在基坑開挖到底時，因底板施工周期長且厚度較厚，所以造成地墻下一段會較長時間地處于無撐暴露狀態(tài)，同時局部深坑的開挖增加了基坑風(fēng)險，這時可根據(jù)基坑實際特點，增加配筋墊層、暗梁、鋼支撐以及圍檁，在局部形成較為經(jīng)濟的第六道支撐，同時也不影響底板結(jié)構(gòu)施工。

后拆支撐技術(shù)的應(yīng)用可以有效節(jié)省工期，發(fā)揮時空效應(yīng)，減少基坑與環(huán)境變形。

超深基坑施工時實際監(jiān)測數(shù)據(jù)往往會超過理論值或報警值，說明了深基坑施工的不可預(yù)見性，同時面對不利的監(jiān)測數(shù)據(jù)，除了以信息化指導(dǎo)施工外，積極有效的措施還是加快施工進度，盡早形成大底板，穩(wěn)定周邊環(huán)境。

變頻施工升降機與非變頻的區(qū)別

一、普通升降機作為一般高層建筑輸送零散材料和人員的垂直運輸設(shè)備已在建筑工地上廣泛應(yīng)用，大部分升降機的載重能力在1到2噸級的，主要系統(tǒng)的特點如下：

1、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴重，電氣組件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。

2、平層系統(tǒng)

普通升降機減速到平層時無爬行過程，由運行速度直接向零速減速，升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時也會造成里面的物料無法搬運，浪費了時間，影響了工作效率。

3、起動與剎車系統(tǒng)

普通升降機的起動都是采取直接起動或星三角起動，沖擊非常大，對電機和電氣組件造成嚴重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，特別是有些建筑工地升降機還有乘人現(xiàn)象.存在著極大的安全隱患。普通升降機的的剎車是采用機械抱閘強制制動，升降機突然從高速降為零速的時候，由于慣性的作用，不但對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)造成損壞，而且升降機里面的物料容易跌落，也存在著一定的安全隱患。