山東重聯(lián)起重安裝工程有限公司主營(yíng)：設(shè)備搬運(yùn),設(shè)備起重,設(shè)備安裝,工廠搬遷,設(shè)備吊裝,叉車租賃

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，自動(dòng)化生產(chǎn)的程度越來(lái)越高，起重吊裝設(shè)備普遍應(yīng)用在現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中。起重吊裝設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于吊裝設(shè)備企業(yè)來(lái)說(shuō)有市場(chǎng)就有主導(dǎo)權(quán)。

針對(duì)2011年起重吊裝設(shè)備的發(fā)展情況分析，“兩會(huì)”期間，在重工機(jī)械行業(yè)內(nèi)所關(guān)注的熱點(diǎn)話題則是“穩(wěn)中求進(jìn)”，在目前比較穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境下，理應(yīng)在此基礎(chǔ)上，提高起重設(shè)備的質(zhì)量，在穩(wěn)定國(guó)內(nèi)的銷量的同時(shí)，也應(yīng)大力拓展國(guó)外市場(chǎng)。

三一為什么可以這么成功？三一的成功就在于不是純粹埋頭鉆研技術(shù)，而是抬頭搞清市場(chǎng)。在充分掌握市場(chǎng)需求的前提下大膽，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每個(gè)階段，都從商業(yè)的角度而非技術(shù)角度進(jìn)行評(píng)估，以確保投資回報(bào)，或盡可能減少投資失敗所造成的損失。很多企業(yè)一直覺(jué)得，我技術(shù)好，不怕沒(méi)銷路。這個(gè)理論在早些年是很有道理，但是現(xiàn)在是講究營(yíng)銷的年代，不注重市場(chǎng)的需要，埋頭苦干，沒(méi)有任何意義。

  單梁起重機(jī)在滑觸線所占面積越來(lái)越小，滑觸線占用的面積和企業(yè)機(jī)器工作有很大的聯(lián)系。行車滑觸線將適用于各種惡劣環(huán)境，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的滑觸線將會(huì)在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。起重機(jī)安全施工的表現(xiàn)在于各零部件會(huì)產(chǎn)生自然和人為的磨損，如果不及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，要保持設(shè)備的良好狀態(tài)，提高它的使用期限和效率，才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。

通風(fēng)機(jī)安裝：

1）通風(fēng)機(jī)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范進(jìn)行安裝。

2）考慮通風(fēng)機(jī)等設(shè)備體積較大或比較重時(shí)，搬運(yùn)和吊裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

3）整體安裝的風(fēng)機(jī)，繩索不能捆縛在轉(zhuǎn)子和機(jī)殼或軸承蓋的吊環(huán)上。

4）與機(jī)殼邊接觸的繩索，在棱角處應(yīng)墊好軟物，防止繩索受力被棱邊切斷。

5）輸送特殊介質(zhì)的通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼內(nèi)涂敷的保護(hù)層，應(yīng)嚴(yán)加保護(hù)，不能損壞。

6）通風(fēng)機(jī)的減震應(yīng)采用彈簧減震器或橡膠減震墊，彈簧減震器安裝平整，使各組減震器承受的壓縮量均勻。

設(shè)備起重新手上路難免磕磕碰碰，發(fā)生事故的頻率也相對(duì)較高。因此在選擇時(shí)尤其要慎重，要學(xué)會(huì)先分析自己的駕車習(xí)慣，再有的放矢選擇對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。  

交強(qiáng)險(xiǎn)必須購(gòu)買： 交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制險(xiǎn)種，所有機(jī)動(dòng)車都必須購(gòu)買。有些車主在交強(qiáng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，認(rèn)為買了這一險(xiǎn)種后，萬(wàn)一發(fā)生交通事故，可以全部交給保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。然而事實(shí)并非如此，交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，但不包括本車人員和被保.

設(shè)備起重人員、道路交通安全

1、所有參加運(yùn)輸裝載的車輛必須遵守交通法規(guī)，班組長(zhǎng)要時(shí)刻叮囑叉車駕駛員不允許違規(guī)操作。

2、各部門對(duì)去新廠區(qū)工作的員工要進(jìn)行交通培訓(xùn)，在通過(guò)橫道時(shí)要確認(rèn)安全后再通行。

3、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛速度不的超過(guò)10公里每小時(shí)。

4、因廠區(qū)施工并未完全結(jié)束，嚴(yán)禁個(gè)人進(jìn)入有危險(xiǎn)的施工場(chǎng)地，除非因工作需要并采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)入。

防止車輪啃軌的發(fā)生，關(guān)鍵是加強(qiáng)對(duì)車輪和軌道的安全檢查。

車輪的加工和安裝要控制在允許的誤差范圍內(nèi)。滾動(dòng)平面要平整，不能有過(guò)大的缺陷，要注意車架是否變形，嚴(yán)格控制車輪的平行度，直線性和車輪對(duì)角線偏差，平時(shí)要經(jīng)常對(duì)軌道進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌有裂紋，腐蝕或螺栓，夾板松動(dòng)等現(xiàn)象，要及時(shí)處理，軌道上的油污，冰雪要及時(shí)清掃，軌道接頭要保持良好，不出現(xiàn)移位和高低偏差，要定期對(duì)兩根平行軌道的跨度，平行度，高低差進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，實(shí)踐表明，雖然車輪啃軌給我們?cè)斐珊芏辔：?，但是?dāng)我們尋找到產(chǎn)生啃軌的原因后，就可以采取加強(qiáng)設(shè)備的檢查。