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強夯對橋頭地基處理

強夯法橋頭地基處理

      橋頭跳車是目前公路建設中常見的通病之一，嚴重影響了行車舒適性，降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隱患之一，損害了公路建設的社會效益和經(jīng)濟效益。而采用強夯法對橋頭地基進行處理是一種治理橋頭跳車病害的有效方法，能夠大限度減少甚至消除跳車現(xiàn)象，滿足公路對行車高速、安全及舒適的要求，延長道路的使用壽命，對公路建設具有十分重要的現(xiàn)實意義。

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強夯施工的特點

強夯施工的特性 強夯法己取得成功而普遍地用以解決各種碎石土、砂類土、濕陷性黃土、人工服務回填土、低對比度的粉土與通常黏性土，非常是能解決通常方式難以結構加固的塊狀砂礫石類土及工程建筑、生活垃圾處理或工業(yè)生產(chǎn)廢棄物構成的雜填土。強夯法是將太重的錘(通常為8～30t，達到200t)從高空隨意降落(落距通常為8～25m，高寬比達到40m)給路基以撞擊力和震動，進而提升土的抗壓強度并減少土的膨脹性，改進土的震動汽化標準，可以提升土壤層的勻稱水平，降低未來將會出現(xiàn)的差別地基沉降和清除濕陷性等功效。 強夯法具備機器設備簡易、加工工藝便捷、結構加固好用、應用經(jīng)濟發(fā)展、應用領域廣等優(yōu)勢。現(xiàn)階段可用以結構加固素回填土、濕陷性黃土、黏土、沙礫、砂礫石等各種各樣土層，因此被建筑界所高度重視。 如需強夯地基地基工程解決，久森地基工程有限責任公司是您可信賴的挑選。

?強夯效果分析

      分析強夯檢測結果，～2層及第2～1層地基強度顯然不能滿足設計要求，有效加固嘗試未達到預期目標，且地基均勻性較差。致使強夯效果不優(yōu)越的原因:

（1）強夯夯施工前，未進行試驗，強夯選定不合理；夯擊次數(shù)一般通過現(xiàn)場試確定，常以夯坑的壓縮量z大、夯坑周圍隆起z小為確定原則[4]，而本工程夯擊確定為5擊是沒有科學依據(jù)的。單位夯擊能量直接影響著加固效果，本工程夯擊能量偏低，平均夯擊能僅為200kN·m/m2，是強夯難以達到效果的影響因素之一。

（2）施工工藝欠妥：本次強夯施工工藝為邊夯邊用推土機回填夯坑，即邊夯邊填，以致在地表形成密實層而影響夯擊能往深層傳遞，強夯有效加固深度難以達到設計要求。

（3）粘性土的含水量不同直接影響了強夯效果，擬建場地地下水為上層滯水，主要來源于大氣降雨，施工期間雨水較多，施工中未采了以有效的排水，降水措施，致使粘性土含水量較高。

（4）現(xiàn)場施工缺乏管理，無專人進行監(jiān)測工作。

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