具有集成信號處理和 TTL 輸出的智能傳感器

PICOTURN? 是用于測量渦輪增壓器轉速的系統。其功能原理是 1 兆赫脈沖感應和渦流識別，通過安裝在

壓縮機外殼通過一個孔。傳感器一一檢測并計數壓縮機葉片。什么時候

與光學檢測相比，這種感應方法的優(yōu)勢在于它對污垢、油和灰塵不敏感。

與磁化螺母方法相比，PICOTURN 系統更，因為無需擔心

螺母松動并損壞充電器和發(fā)動機。與競爭的、完全模擬的相比

感應式葉片計數系統，全數字 PICOTURN 設備堅固、可靠、易于操作

使用起來非常劃算。

自 2001 年以來，PICOTURN 最初的“第一代”已被證明在原型車和

在發(fā)動機試驗臺上。它已成功用于乘用車和商用車。組成

分立電子元件，它已經在持續(xù)改進過程中開發(fā)到第六個

版本（“PTBM-V6.2”）。為了繼續(xù)改進，有必要達到更高的程度

通過創(chuàng)建專用 CMOS 集成電路 (ASIC) 進行集成，并且由于該芯片，第二個

開發(fā)了一代 PICOTURN (“PT2G”)。

在 PT2G 中，部分遠程電子設備現在已靠近傳感器主體放置在引擎蓋下

。因此，電纜長度和盒子的放置不再是問題。乘用車

工程師現在可以將盒子放在后備箱中，而商用車工程師現在可以使用 10 米長的電纜

并將其環(huán)繞在機艙鉸鏈上。

這種新的第二代系統的另一個優(yōu)勢是豐富的可用接口，從而減少

所需的設備和電纜的數量。這在車輛中特別有用。在雙渦輪增壓器中使用時

環(huán)境中，出現可能對許多客戶有利的獨特解決方案（即直接連接

傳感器元件到提供兩個或更多入口通道的商用頻率計數器）。這

那種柜臺解決方案有點貴，所以大多數客戶可能更喜歡便宜的，

ACAM 提供的專用 PICOTURN 調節(jié)器盒。測量鏈將包括傳感器

元件、盒子和兩根信號電纜加上一根供電電纜?；蛘?，可以使用組合電纜

整合供應線。然后將使用“combi 連接器”代替 BNC 連接器

第一代系統，仍然可用。此外，客戶將在脈沖編碼、模擬電壓編碼或字母數字數據輸出之間進行選擇（對于字母數字，選擇“RS-232”版本的

盒子）。

和以前一樣，傳感器螺線管安裝在 M5 螺紋套筒中，具有兩種不同的螺距和變徑